Компенсация натяжения проводов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «КОМПЕНСАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ (автоматическое регулирование) контактной сети при изме…») |
Bulanov (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | {{#seo: | |
− | Наиболее простым является блочно-грузовой компенсатор, состоящий из груза и нескольких блоков (полиспаста), через которые груз присоединяют к анкеруемому проводу. Наибольшее распространение получил трех-блочный компенсатор (рис. 8.18), в котором неподвижный блок закреплен на опоре, а два подвижных вложены в петли, образуемые тросом, несущим груз и закрепленным другим концом в ручье неподвижного блока. Анкеруемый провод через изоляторы прикреплен к подвижному блоку. В этом случае вес груза составляет 1/4 номинального натяжения (обеспечивается передаточное отношение 1:4), но перемещение груза вдвое больше, чем у двух-6лочного компенсатора (с одним подвижным блоком). | + | |keywords=Полезная информация про Компенсацию натяжения проводов |
+ | |||
+ | |description= Компенсация натяжения проводов | ||
+ | |||
+ | }} | ||
+ | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электроснабжение|Категория:Контактная сеть|Контактная сеть}} | ||
+ | |||
+ | '''''КОМПЕНСАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ (автоматическое регулирование) контактной сети при изменении их длины в результате температурных воздействий осуществляется компенсаторами различных конструкций -блочно-грузовыми, с барабанами различного диаметра, гидравлическими, газогидравлическими, пружинными и др.''''' | ||
+ | ___TOC__ | ||
+ | ==Блочно-грузовой компенсатор== | ||
+ | Наиболее простым является блочно-грузовой компенсатор, состоящий из груза и нескольких блоков (полиспаста), через которые груз присоединяют к [[Анкеровка_проводов|анкеруемому проводу]]. Наибольшее распространение получил трех-блочный компенсатор (рис. 8.18), в котором неподвижный блок закреплен на [[Опоры_контактной_сети|опоре]], а два подвижных вложены в петли, образуемые тросом, несущим груз и закрепленным другим концом в ручье неподвижного блока. Анкеруемый провод через [[изоляторы]] прикреплен к подвижному блоку. В этом случае вес груза составляет 1/4 номинального натяжения (обеспечивается передаточное отношение 1:4), но перемещение груза вдвое больше, чем у двух-6лочного компенсатора (с одним подвижным блоком). | ||
[[Файл:0818.jpg|center]] | [[Файл:0818.jpg|center]] | ||
+ | ==Компенсатор с барабанами== | ||
+ | __TOC__ | ||
+ | Компенсаторах с барабанами разного диаметра (рис. 8.19) на барабан малого диаметра наматываются тросы, связанные с анкеруемыми проводами, а на барабан большего диаметра – трос, связанный с гирляндой грузов. Тормозное устройство служит для предотвращения повреждений [[Контактная_подвеска|контактной подвески]] при обрыве провода. | ||
− | + | При особых условиях эксплуатации, особенно при ограниченных габаритах в [[Искусственные_сооружения|искусственных сооружениях]], незначительных перепадах температуры нагрева проводов и т. д., применяют компенсаторы и других типов для проводов контактной подвески, фиксирующих тросов и жестких поперечин. | |
− | |||
− | При особых условиях эксплуатации, особенно при ограниченных габаритах в искусственных сооружениях, незначительных перепадах температуры нагрева проводов и т. д., применяют компенсаторы и других типов для проводов контактной подвески, фиксирующих тросов и жестких поперечин. | ||
[[Файл:0819.jpg|center]] | [[Файл:0819.jpg|center]] | ||
− | + | ==Гидравлические, газогидравлические, рычажно-пружинные компенсаторы== | |
+ | __TOC__ | ||
+ | В Японии используются гидравлические компенсаторы, представляющие собой закреплённый на опоре цилиндр, который наполнен маслом. Расположенный внутри цилиндра поршень через шток соединён с анкеруемым проводом. Повышение или понижение температуры вызывает изменение объёма масла и перемещение поршня, в результате чего происходит компенсация изменения длины провода. | ||
+ | На линиях [[переменного тока]] в Великобритании применяют газогидравлические компенсаторы. Такой компенсатор имеет цилиндр, заполненный маслом и газом (азотом), объём которого подобран так, чтобы он мог компенсировать изменения длины [[Контактный_провод|провода]], связанного с газогидравлические системой. Преимуществами газогидравлические компенсатора по сравнению с другими компенсаторами являются возможность изменения натяжения проводов контактной подвески в более узких пределах; уменьшение поперечных размеров устройства, что позволяет устанавливать анкерные опоры с норм., а не с увеличенным габаритом; удобство для монтажа контактной подвески с заданным натяжением и для анкеровки проводов подвески в скальных выемках без анкерной опоры. Однако конструкция газогидравлические компенсатора сложна и дорога. Газогидравлические компенсаторы не являются стандартными для всех случаев, т. к. их параметры зависят от длины анкерного участка, расположения контактной подвески на [[прямой]] или [[кривой]] участков пути, диапазона изменения температуры провода в эксплуатации. | ||
+ | В некоторых странах (Германии, Япония) используют пружинные и рычажно-пружинные компенсаторы, например в компенсированной анкеровке проводов контактной подвески, в тоннелях, в фиксирующих тросах [[Гибкая_поперечина|гибких поперечин]] и [[Жесткая_поперечина|жёстких поперечин]]. | ||
+ | ==Смотрите также== | ||
+ | *[[Контактная сеть]] | ||
+ | *[[Контактная подвеска]] | ||
+ | *[[Гибкая поперечина]] | ||
+ | *[[Контактный провод]] | ||
[[Категория: Контактная сеть]] | [[Категория: Контактная сеть]] |
Текущая версия на 10:39, 2 июня 2020
КОМПЕНСАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ (автоматическое регулирование) контактной сети при изменении их длины в результате температурных воздействий осуществляется компенсаторами различных конструкций -блочно-грузовыми, с барабанами различного диаметра, гидравлическими, газогидравлическими, пружинными и др.
_
Блочно-грузовой компенсатор
Наиболее простым является блочно-грузовой компенсатор, состоящий из груза и нескольких блоков (полиспаста), через которые груз присоединяют к анкеруемому проводу. Наибольшее распространение получил трех-блочный компенсатор (рис. 8.18), в котором неподвижный блок закреплен на опоре, а два подвижных вложены в петли, образуемые тросом, несущим груз и закрепленным другим концом в ручье неподвижного блока. Анкеруемый провод через изоляторы прикреплен к подвижному блоку. В этом случае вес груза составляет 1/4 номинального натяжения (обеспечивается передаточное отношение 1:4), но перемещение груза вдвое больше, чем у двух-6лочного компенсатора (с одним подвижным блоком).
Компенсатор с барабанами
Компенсаторах с барабанами разного диаметра (рис. 8.19) на барабан малого диаметра наматываются тросы, связанные с анкеруемыми проводами, а на барабан большего диаметра – трос, связанный с гирляндой грузов. Тормозное устройство служит для предотвращения повреждений контактной подвески при обрыве провода.
При особых условиях эксплуатации, особенно при ограниченных габаритах в искусственных сооружениях, незначительных перепадах температуры нагрева проводов и т. д., применяют компенсаторы и других типов для проводов контактной подвески, фиксирующих тросов и жестких поперечин.
Гидравлические, газогидравлические, рычажно-пружинные компенсаторы
В Японии используются гидравлические компенсаторы, представляющие собой закреплённый на опоре цилиндр, который наполнен маслом. Расположенный внутри цилиндра поршень через шток соединён с анкеруемым проводом. Повышение или понижение температуры вызывает изменение объёма масла и перемещение поршня, в результате чего происходит компенсация изменения длины провода. На линиях переменного тока в Великобритании применяют газогидравлические компенсаторы. Такой компенсатор имеет цилиндр, заполненный маслом и газом (азотом), объём которого подобран так, чтобы он мог компенсировать изменения длины провода, связанного с газогидравлические системой. Преимуществами газогидравлические компенсатора по сравнению с другими компенсаторами являются возможность изменения натяжения проводов контактной подвески в более узких пределах; уменьшение поперечных размеров устройства, что позволяет устанавливать анкерные опоры с норм., а не с увеличенным габаритом; удобство для монтажа контактной подвески с заданным натяжением и для анкеровки проводов подвески в скальных выемках без анкерной опоры. Однако конструкция газогидравлические компенсатора сложна и дорога. Газогидравлические компенсаторы не являются стандартными для всех случаев, т. к. их параметры зависят от длины анкерного участка, расположения контактной подвески на прямой или кривой участков пути, диапазона изменения температуры провода в эксплуатации. В некоторых странах (Германии, Япония) используют пружинные и рычажно-пружинные компенсаторы, например в компенсированной анкеровке проводов контактной подвески, в тоннелях, в фиксирующих тросах гибких поперечин и жёстких поперечин.