Порожний пробег вагонов: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНОВ - следование вагонов без груза; один из основных показателей экс…»)
 
 
Строка 1: Строка 1:
ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНОВ - следование вагонов без груза; один из основных показателей эксплуатационной работы ж. д. Определяется в целом по сети и дорогам, по направлениям движения, родам вагонов и видам сообщений (прямое, местное), по собственным и арендованным вагонам пользователей транспорта. Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется как отношение вагоно-километров порожнего пробега к общему или груженому пробегу вагонов. Увеличение порожнего пробега вагонов ведет к росту себестоимости перевозок.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про порожний пробег вагонов
 +
|description= Порожний пробег вагонов
 +
}}
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика грузовых перевозок|Экономика грузовых перевозок}}
  
Порожний пробег зависит от размещения производительных сил в стране (районов погрузки и выгрузки), неравномерности движения по направлениям, рода груза и специализации вагонного парка. Снижение его может быть достигнуто путем улучшения регулирования подачи вагонов под погрузку, загрузки порожних вагонов грузами в порожнем направлении. С уменьшением коэффициента порожнего пробега сокращается пробег подвижного состава (локомотивов и вагонов), потребный его парк, объем работы в тонно-километрах брутто на единицу перевозок, достигается экономия топлива и электроэнергии для тяги поездов, расходов на содержание локомотивных бригад, содержание и ремонт подвижного состава, сокращаются потребные капитальные вложения в подвижной состав и на развитие сети.  
+
ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНОВ - следование [[Вагон|вагонов]] без [[Груз|груза]]; один из основных показателей эксплуатационной работы ж. д.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
Определяется в целом по сети и дорогам, по направлениям движения, родам [[Вагон|вагонов]] и видам сообщений (прямое, местное), по собственным и арендованным вагонам пользователей транспорта. Коэффициент порожнего [[Пробег вагонов|пробега вагонов]] определяется как отношение вагоно-километров порожнего пробега к общему или груженому пробегу вагонов. Увеличение порожнего пробега вагонов ведет к росту [[Себестоимость перевозок|себестоимости перевозок]].
 +
 
 +
== Влияющие факторы ==
 +
 
 +
Порожний пробег зависит от размещения производительных сил в стране (районов погрузки и выгрузки), неравномерности движения по направлениям, рода груза и специализации [[Вагонный парк|вагонного парка]]. Снижение его может быть достигнуто путем улучшения регулирования подачи вагонов под погрузку, загрузки порожних вагонов [[Груз|грузами]] в порожнем направлении. С уменьшением коэффициента порожнего пробега сокращается пробег подвижного состава ([[Локомотив|локомотивов]] и [[Вагон|вагонов]]), потребный его парк, объем работы в тонно-километрах брутто на единицу перевозок, достигается экономия топлива и электроэнергии для тяги поездов, расходов на содержание локомотивных бригад, содержание и ремонт подвижного состава, сокращаются потребные капитальные вложения в подвижной состав и на развитие сети.  
 +
 
 +
== Статистика ==
  
 
В последние годы наблюдается рост порожнего пробега. В 1999 г. процент его по отношению к груженому на сети ж. д. России составил 67,2 против 51,6 в 1991 г., а к общему 47 (против 35).  
 
В последние годы наблюдается рост порожнего пробега. В 1999 г. процент его по отношению к груженому на сети ж. д. России составил 67,2 против 51,6 в 1991 г., а к общему 47 (против 35).  
 
[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]
 
[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]
 +
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Коэффициент перевозимости продукции]]
 +
 +
* [[Неравномерность перевозок грузов]]
 +
 +
* [[Оборот вагона]]

Текущая версия на 08:07, 25 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Экономика грузовых перевозок

ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНОВ - следование вагонов без груза; один из основных показателей эксплуатационной работы ж. д.

Общие сведения

Определяется в целом по сети и дорогам, по направлениям движения, родам вагонов и видам сообщений (прямое, местное), по собственным и арендованным вагонам пользователей транспорта. Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется как отношение вагоно-километров порожнего пробега к общему или груженому пробегу вагонов. Увеличение порожнего пробега вагонов ведет к росту себестоимости перевозок.

Влияющие факторы

Порожний пробег зависит от размещения производительных сил в стране (районов погрузки и выгрузки), неравномерности движения по направлениям, рода груза и специализации вагонного парка. Снижение его может быть достигнуто путем улучшения регулирования подачи вагонов под погрузку, загрузки порожних вагонов грузами в порожнем направлении. С уменьшением коэффициента порожнего пробега сокращается пробег подвижного состава (локомотивов и вагонов), потребный его парк, объем работы в тонно-километрах брутто на единицу перевозок, достигается экономия топлива и электроэнергии для тяги поездов, расходов на содержание локомотивных бригад, содержание и ремонт подвижного состава, сокращаются потребные капитальные вложения в подвижной состав и на развитие сети.

Статистика

В последние годы наблюдается рост порожнего пробега. В 1999 г. процент его по отношению к груженому на сети ж. д. России составил 67,2 против 51,6 в 1991 г., а к общему 47 (против 35).


См. также