Мотивация труда: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работни…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| − | + | |keywords= полезная информация про мотивацию труда | |
| − | + | |description= Мотивация труда | |
| + | }} | ||
| − | В соответствии с утвержденной МПС Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг грузовладельцам и пассажирам сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности. | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}} |
| + | |||
| + | МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или [[Трудовой коллектив|трудового коллектива]] к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | На ж.-д. транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде [[Тариф|тарифных]] ставок и [[Должостные лица|должностных окладов]], надбавок и доплат, премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии [[Эксплуатационные расходы|эксплуатационных расходов]] и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы. | ||
| + | |||
| + | == Методика стимулирования == | ||
| + | |||
| + | В соответствии с утвержденной [[Министерство путей сообщения|МПС]] Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг [[Грузовладельцы|грузовладельцам]] и [[Пассажир|пассажирам]] сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности. | ||
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям. | «Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям. | ||
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Капитал основной и оборотный]] | ||
| + | |||
| + | * [[Анализ финансового состояния железной дороги]] | ||
| + | |||
| + | * [[Лимитирование расходования ресурсов]] | ||
Текущая версия на 09:14, 24 июня 2020
МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или трудового коллектива к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования.
Общие сведения
На ж.-д. транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде тарифных ставок и должностных окладов, надбавок и доплат, премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии эксплуатационных расходов и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы.
Методика стимулирования
В соответствии с утвержденной МПС Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг грузовладельцам и пассажирам сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности.
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям.