Использование природных ресурсов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ рационального природопользования, изложенных в природоохранных…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ рационального природопользования, изложенных в природоохранных законах, санитарных нормах и стандартах в области охраны природы, обязательно при проектировании, сооружении и эксплуатации ж.-д. магистралей, предприятий и сооружений. Места строительства объектов ж.-д. транспорта определяются в соответствии с перспективами развития отрасли и требованиями законов о земле. Земли для размещения объектов ж.-д. транспорта выделяются государством с учетом требований рациональной организации территории комплексного землепользования. Так, при проектировании и строительстве ж. д. земля отводится под железнодорожное полотно, полосу отвода (см. раздел 3) и снегозащитные лесонасаждения, а также под различные здания и сооружения, принадлежащие данной дороге. При проектировании и строительстве локомотивного или вагонного депо, других производственных предприятий общая площадь отводимых земель равна сумме площадей под производственные и вспомогательные здания (с учетом коэффициента застройки), сооружения, подъездные пути и санитарно-защитные зоны. Число и характеристика зданий и сооружений регламентируются видом и объемом производственной деятельности ж. д. или предприятия. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про использование природных ресурсов | ||
| + | |description= Использование природных ресурсов | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экология|Экология|Категория:Организация рационального природопользования на объектах железнодорожного транспорта | ||
| + | |Организация рационального природопользования на объектах железнодорожного транспорта}} | ||
| + | |||
| + | ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ рационального природопользования, изложенных в природоохранных законах, санитарных нормах и стандартах в области охраны природы, обязательно при проектировании, сооружении и эксплуатации [[Железнодорожная магистраль|ж.-д. магистралей]], предприятий и сооружений. Места строительства объектов ж.-д. транспорта определяются в соответствии с перспективами развития отрасли и требованиями законов о земле. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Земли для размещения объектов ж.-д. транспорта выделяются государством с учетом требований рациональной организации территории комплексного землепользования. Так, при проектировании и строительстве ж. д. земля отводится под [[Железнодорожное полотно|железнодорожное полотно]], полосу отвода (см. раздел 3) и снегозащитные лесонасаждения, а также под различные здания и сооружения, принадлежащие данной дороге. При проектировании и строительстве [[Локомотивное депо|локомотивного]] или [[Вагонное депо|вагонного]] депо, других производственных предприятий общая площадь отводимых земель равна сумме площадей под производственные и вспомогательные здания (с учетом коэффициента застройки), сооружения, [[Подъездной путь|подъездные пути]] и санитарно-защитные зоны. Число и характеристика зданий и сооружений регламентируются видом и объемом производственной деятельности ж. д. или предприятия. | ||
Объекты ж.-д. транспорта потребляют большое количество разнообразного топлива (уголь, газ, дизельное топливо, бензин и т. п.) для обеспечения работы подвижного состава, выполнения технологических процессов на производстве, отопления как производственных, так и непроизводственных зданий (в том числе жилых). Расход топлива подвижным составом зависит от типа используемых энергетических установок, их мощности, режимов работы, технического состояния. | Объекты ж.-д. транспорта потребляют большое количество разнообразного топлива (уголь, газ, дизельное топливо, бензин и т. п.) для обеспечения работы подвижного состава, выполнения технологических процессов на производстве, отопления как производственных, так и непроизводственных зданий (в том числе жилых). Расход топлива подвижным составом зависит от типа используемых энергетических установок, их мощности, режимов работы, технического состояния. | ||
| − | Любой объект ж.-д. транспорта в процессе функционирования потребляет воздух (например, для вентиляции помещений, при сгорании топлива, в производственных процессах) и воду (для питьевых, хозяйственно-бытовых и производственных нужд). Общее потребление воды ж.-д. транспортом России составляет около 300 млн м3 в год. Нормы расхода воды на основные и вспомогательные производственные процессы предприятий ж.-д. транспорта разработаны ВНИИЖТ. Например, для наружной обмывки электровоза установлена норма водопотребления 2-3 м3, пассажирского вагона — 1-2 м3, грузового вагона — 0,7-2 м3, тепловоза — 6-15 м3, для пропитки 1000 м шпал — 90 м3; очистки, ремонта, сварки 1 км рельсов — 10 м3. Объекты ж.-д. транспорта обеспечиваются водой централизованно от городских и специализированных водопроводов, а также из водоемов, одиночных скважин и колодцев. Большая часть воды (до 80 %) после использования в производственных процессах отводится в виде промышленных и хозяйственно-бытовых стоков. | + | Любой объект ж.-д. транспорта в процессе функционирования потребляет воздух (например, для вентиляции помещений, при сгорании топлива, в производственных процессах) и воду (для питьевых, хозяйственно-бытовых и производственных нужд). Общее потребление воды ж.-д. транспортом России составляет около 300 млн м3 в год. Нормы расхода воды на основные и вспомогательные производственные процессы предприятий ж.-д. транспорта разработаны ВНИИЖТ. Например, для наружной обмывки электровоза установлена норма водопотребления 2-3 м3, [[Пассажирские вагоны|пассажирского вагона]] — 1-2 м3, [[Грузовые вагоны|грузового вагона]] — 0,7-2 м3, [[Тепловоз|тепловоза]] — 6-15 м3, для пропитки 1000 м [[Шпала|шпал]] — 90 м3; очистки, ремонта, сварки 1 км рельсов — 10 м3. Объекты ж.-д. транспорта обеспечиваются водой централизованно от городских и специализированных водопроводов, а также из водоемов, одиночных скважин и колодцев. Большая часть воды (до 80 %) после использования в производственных процессах отводится в виде промышленных и хозяйственно-бытовых стоков. |
| + | [[Категория: Организация рационального природопользования на объектах железнодорожного транспорта]] | ||
| − | [[ | + | == См. также == |
| + | |||
| + | * [[Защита водной среды]] | ||
| + | |||
| + | * [[Защита воздушной среды]] | ||
| + | |||
| + | * [[Защита окружающей среды в чрезвычайных ситуациях]] | ||
Текущая версия на 15:41, 28 июня 2020
ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ рационального природопользования, изложенных в природоохранных законах, санитарных нормах и стандартах в области охраны природы, обязательно при проектировании, сооружении и эксплуатации ж.-д. магистралей, предприятий и сооружений. Места строительства объектов ж.-д. транспорта определяются в соответствии с перспективами развития отрасли и требованиями законов о земле.
Общие сведения
Земли для размещения объектов ж.-д. транспорта выделяются государством с учетом требований рациональной организации территории комплексного землепользования. Так, при проектировании и строительстве ж. д. земля отводится под железнодорожное полотно, полосу отвода (см. раздел 3) и снегозащитные лесонасаждения, а также под различные здания и сооружения, принадлежащие данной дороге. При проектировании и строительстве локомотивного или вагонного депо, других производственных предприятий общая площадь отводимых земель равна сумме площадей под производственные и вспомогательные здания (с учетом коэффициента застройки), сооружения, подъездные пути и санитарно-защитные зоны. Число и характеристика зданий и сооружений регламентируются видом и объемом производственной деятельности ж. д. или предприятия.
Объекты ж.-д. транспорта потребляют большое количество разнообразного топлива (уголь, газ, дизельное топливо, бензин и т. п.) для обеспечения работы подвижного состава, выполнения технологических процессов на производстве, отопления как производственных, так и непроизводственных зданий (в том числе жилых). Расход топлива подвижным составом зависит от типа используемых энергетических установок, их мощности, режимов работы, технического состояния.
Любой объект ж.-д. транспорта в процессе функционирования потребляет воздух (например, для вентиляции помещений, при сгорании топлива, в производственных процессах) и воду (для питьевых, хозяйственно-бытовых и производственных нужд). Общее потребление воды ж.-д. транспортом России составляет около 300 млн м3 в год. Нормы расхода воды на основные и вспомогательные производственные процессы предприятий ж.-д. транспорта разработаны ВНИИЖТ. Например, для наружной обмывки электровоза установлена норма водопотребления 2-3 м3, пассажирского вагона — 1-2 м3, грузового вагона — 0,7-2 м3, тепловоза — 6-15 м3, для пропитки 1000 м шпал — 90 м3; очистки, ремонта, сварки 1 км рельсов — 10 м3. Объекты ж.-д. транспорта обеспечиваются водой централизованно от городских и специализированных водопроводов, а также из водоемов, одиночных скважин и колодцев. Большая часть воды (до 80 %) после использования в производственных процессах отводится в виде промышленных и хозяйственно-бытовых стоков.