Категория:Контактная сеть: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «КОНТАКТНАЯ СЕТЬ представляет собой комплекс устройств для передачи электроэнергии от т…»)
 
Строка 1: Строка 1:
−
КОНТАКТНАЯ СЕТЬ представляет собой комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники. Она является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит ее фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянном токе); другой фазой (или полюсом) служит рельсовая сеть. Контактная сеть может быть выполнена с контактным рельсом или с контактной подвеской.
+
{{#seo:
 +
|keywords=Полезная информация про Электрификацию и электроснабжение железных дорог
 +
|description= Электрификация и электроснабжение железных дорог
 +
}}
  
−
В контактной сети с контактной подвеской основными являются следующие элементы: провода – контактный провод, несущий трос, усиливающий провод и пр.; опоры; поддерживающие и фиксирующие устройства; гибкие и жесткие поперечины (консоли, фиксаторы); изоляторы и арматура различного назначения.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электрификация и электроснабжение железных дорог}}
  
−
Контактную сеть с контактной подвеской классифицируют по видам электрифицированного транспорта, для которого она предназначена, – ж.-д. магистрального, городского (трамвая, троллейбуса), карьерного, рудничного подземного рельсового транспорта и др.; по роду тока и номинальному напряжению питающегося от сети ЭПС; по размещению контактной подвески относительно оси рельсового пути – для центрального токосъема (на магистральном ж.-д. транспорте) или бокового (на путях промышленного транспорта); по типам контактной подвески – с простой, цепной или специальной; по особенностям выполнения анкеровки контактного провода и несущего троса, сопряжений анкерных участков и др.
 
  
−
Контактная сеть предназначена для работы на открытом воздухе и поэтому подвержена воздействию климатических факторов, к которым относятся: температура окружающей среды, влажность и давление воздуха, ветер, дождь, иней и гололед, солнечная радиация, содержание в воздухе различных загрязнений. К этому необходимо добавить тепловые процессы, возникающие при протекании тягового тока по элементам сети, механическое воздействие на них со стороны токоприемников, электрокоррозионные процессы, многочисленные циклические механические нагрузки, износ и др. Все устройства контактной сети должны быть способны противостоять действию перечисленных факторов и обеспечивать высокое качество токосъема в любых условиях эксплуатации.
+
''Основная статья'': '''[[Контактная сеть]]'''
 +
 
  
−
В отличие от других устройств электроснабжения, контактная сеть не имеет резерва, поэтому к ней по надежности предъявляют повышенные требования, с учетом которых осуществляются ее проектирование, строительство и монтаж, техническое обслуживание и ремонт.
 
  
 
[[Категория: Электрификация и электроснабжение железных дорог]]
 
[[Категория: Электрификация и электроснабжение железных дорог]]

Версия 15:16, 25 февраля 2019

Главная → Электрификация и электроснабжение железных дорог


Основная статья: Контактная сеть

Подкатегории

Эта категория содержит только следующую подкатегорию.

Т

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Категория:Контактная_сеть&oldid=2518