Автоматическая локомотивная сигнализация: различия между версиями
YaroslavK (обсуждение | вклад) |
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
==Принцип работы== | ==Принцип работы== | ||
| − | ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в кабину | + | ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в [[кабина машиниста|кабину]] [[машинист]]а, а именно – на локомотивный светофор, показаний напольных [[видимые сигналы|светофоров]]. Главная цель – повысить надежность восприятия машинистом локомотива показаний напольных светофоров, определяющих допустимые [[скорости движения поездов|скорости движения]] по блок-участкам. Канал передачи информации системы АЛС дублирует оптический канал связи системы [[Автоблокировка|АБ]]. В зависимости от характера передачи информации от напольных устройств к локомотивным устройствам системы АЛС подразделяются на непрерывные (АЛСН) и точечные (АЛСТ). |
==Отличия АЛСН и АЛСТ== | ==Отличия АЛСН и АЛСТ== | ||
Версия 15:38, 9 августа 2020
Принцип работы
ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в кабину машиниста, а именно – на локомотивный светофор, показаний напольных светофоров. Главная цель – повысить надежность восприятия машинистом локомотива показаний напольных светофоров, определяющих допустимые скорости движения по блок-участкам. Канал передачи информации системы АЛС дублирует оптический канал связи системы АБ. В зависимости от характера передачи информации от напольных устройств к локомотивным устройствам системы АЛС подразделяются на непрерывные (АЛСН) и точечные (АЛСТ).
Отличия АЛСН и АЛСТ
В системе АЛСН сигнал от напольных устройств к локомотивным передается непрерывно при движении поезда по блок-участку, а в системе АЛСТ сигнал передается только в начале блок-участка, условно говоря в «точке». Структурными составляющими системы АЛСН являются кодеры тракта АЛС, передатчик сигналов АЛС, устройство защиты от опасных влияний сигналов рельсовых линий и сопряжения выхода передатчика с входом рельсовой линии, рельсовая линия, локомотивная индукционная катушка (ЛИК), локомотивный приемник сигналов АЛС, декодер тракта АЛС, формирователь команд управления тормозами поезда и устройства индикации и сигнализации машиниста. В системе АЛСТ вместо рельсовой линии для передачи информации на локомотив используется напольная индукционная катушка (НИК). Все остальные структурные составляющие систем АЛСТ и АЛСН аналогичны.