Строка 14:
Строка 14:
'''Провозная способность''' железнодорожной линии Г (в млн. т нетто в год) определяется в каждом [[Направление движения|направлении]] отдельно. Она зависит от доли наличной пропускной способности линии для [[Грузовое движение|грузового движения]], средней [[Масса поезда|массы поезда]] на участке, соотношения массы поезда [[Масса нетто|нетто]] и [[Масса брутто|брутто]], а также от числа сборных и ускоренных поездов и определяется по формуле:
'''Провозная способность''' железнодорожной линии Г (в млн. т нетто в год) определяется в каждом [[Направление движения|направлении]] отдельно. Она зависит от доли наличной пропускной способности линии для [[Грузовое движение|грузового движения]], средней [[Масса поезда|массы поезда]] на участке, соотношения массы поезда [[Масса нетто|нетто]] и [[Масса брутто|брутто]], а также от числа сборных и ускоренных поездов и определяется по формуле:
−
[[Файл:ф1504.jpg|right|thumb]]
+
[[Файл:ф1504.jpg|center|thump]]
где Qcpбр, Qбрус, Qбрсб - средняя [[Масса брутто|масса брутто]] грузовых поездов соответственно обычных, ускоренных, сборных, т; φтр, φус, φсб - отношение массы поезда нетто к массе брутто по соответствующим группам грузовых поездов; kн - коэффициент месячной неравномерности перевозок.
где Qcpбр, Qбрус, Qбрсб - средняя [[Масса брутто|масса брутто]] грузовых поездов соответственно обычных, ускоренных, сборных, т; φтр, φус, φсб - отношение массы поезда нетто к массе брутто по соответствующим группам грузовых поездов; kн - коэффициент месячной неравномерности перевозок.