Внетранспортный эффект: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 2: Строка 2:
 
|keywords= полезная информация про внетранспортный эффект
 
|keywords= полезная информация про внетранспортный эффект
 
|description= Внетранспортный эффект
 
|description= Внетранспортный эффект
 +
}}
  
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономическая эффективность и безопасность
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономическая эффективность и безопасность

Текущая версия на 11:03, 25 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Экономическая эффективность и безопасность

ВНЕТРАНСПОРТНЫЙ ЭФФЕКТ - выгоды (сопряженные эффекты) или потери, получаемые в различных сферах социально-экономической жизни общества в результате использования того или иного вида транспорта и различных транспортных технологий, но не отражающиеся на финансовых показателях транспортных предприятий.

Классификация

К основным видам внетранспортного эффекта относятся: экономия оборотных средств грузовладельцев за счет снижения грузовой массы в пути при ускорении доставки грузов; сокращение затрат на хранение текущих (сезонных) запасов; выгода от ускорения реализации продукции при разовых и сезонных перевозках; экономия от уменьшения количественных и качественных потерь грузов при повышении сохранности их перевозок; снижение затрат на тару и упаковку, выполнение погрузочно-разгрузочных операций; эффект от сокращения сроков строительства и реконструкции объектов и др. Внетранспортный эффект должен учитываться при обосновании инвестиционных проектов развития видов транспорта, выборе вариантов улучшения транспортного обслуживания городов и регионов страны и т. д.

См. также