Электрожезловая система

Главная → Категория: Системы управления движением поездов

Обмен жезлами при проследовании станции без остановки. Кадр из фильма "Водил поезда машинист"

Электрожезловой системой называется средство регулирования движения поездов на однопутных линиях, при котором разреше­нием поезду на занятие перегона служит жезл, относящийся к этому перегону.

Жезловые аппараты Трегера

Жезловой аппарат является электромеханическим прибором постоянного тока, в корпусе которого заключены жезлы, замкнутые электромагнитным затвором; электро­магнитный затвор допускает выемку жезла из корпуса при условии протекания через его обмотки постоянного тока определённого на­правления. В верхней части электро жезлового аппарата, кроме электромагнитного затвора, помещается механическая система дисков и ры­ чагов, препятствующая проведению через ап­парат каких-либо других стержней, кроме жезлов, относящихся к данному аппарату. Жезловые аппараты применяют 8 серий типов), обозначаемых латинскими буквами А, В, С, О, Е, Г, К и М. Соответственно аппаратам установлены и 8 серий жезлов.

ЖЕЗЛЫ И ЛИТЕРНЫЕ ТРУБКИ

Жезл имеет вид стального стержня с тремя кольцами, кольцевым углублением на одном конце и отличительным щитком с обозначением серии на другом конце. Каж­ дый жезл имеет порядковый номер (от 1 до 40) и табличку с наименованием станций, огра­ ничивающих перегон. Жезлы изготовляют по размерам, указанным в табл. 7 и 8 для каждой серии. Серии жезлов отличаются друг от друга только местом расположения коль­ цевого углубления и. Соответственно се­ риям жезлов в жезловых аппаратах устана­ вливают литерные трубки (фиг. 40), изго­ товляемые для каждой серин по размерам, указанным в табл. 9н10. Жезловой аппарат переделывают из одной серин в другую заменой литерной трубки и литерного знака.

ЗАМЫКАЮЩИЕ ЧАСТИ ЖЕЗЛОВОГО АППАРАТА

Механическое замыкание осуществляется в жезловом аппарате тремя дисками, неподвижно соединёнными между собой и вращающимися на оси при вкладывании и изъятии жезлов. С дисками взаимодействует система рычагов, каждый из которых выполняет определённое замыкание.

Электрозатвор

С 1940 г. жезловые аппараты изготовляли с неподвижным электрозатвором, чем они отличались от ранее изготовлявшихся жезловых аппаратов, в которых электрозатвор поднимается и опускается при каждом вынимании и вкладывании жезла.

Замыкание диска от поворота против часовой стрелки осуществляется ри­гельным пальцем, составляющим одно це­лое с якорем электрозатвора. При вклады­вании жезла, т. е. при повороте дисков против часовой стрелки, ригельный палец отводится в сторону скосами зубцов, сделанны­ми с задней их стороны. В неподвижном электрозатворе лучше обеспечивается сохран­ность магнитов от размагничивания, происходящего от ударов.

Индуктор

К индуктору предъявляется требование, чтобы при работе на сопротивление в 1 000 ОМ и при вращении рукоятки индуктора 120 об/мин. он развивал напряжение на зажимах не менее 60 В, давая во внешнюю цепь ток силой не менее 60 мА.

Схема включения

Переключатель РА связан с ры­чагом 4 и служит для автоматического выключения индуктора и включения электрозатвора в момент выемки жезла. Из­ менение коммутации при выемке и вкладыва­нии жезлов в аппарат производится дисковым переключателем АВ, неподвижно связанным с диском /, но электрически изолированным от него. Поворот диска 1 по часовой стрелке или против неё на 90’ вызывает изменение положения полудисков переключателя, в свя­зи с чем меняется включение линии и земли по отношению к электрозатвору и жезловому индуктору. При силе тока 40—60 ма и откло­нении стрелки миллиамперметра Л4А в правую сторону жезл из жезлового аппарата вынимается свободно.

На промежуточном раздельном пункте устанавливаются два жезловых аппарата, ин­дуктор, телефон, телефонный переключатель и дополнительный звонок, которые монтируются в виде типовой установки на отдель­ном столе.

Развинчивающиеся жезлы

Применяются на перегонах где разрешено отправление поездов вслед с разграничением их временем или где дви­жение поездов совершается с толкачами, сле­дующими по всему перегону. Развинчивающий­ся жезл состоит из двух частей: билета с двумя кольцами и жезла с одним кольцом. Билет выдаётся машинисту первого поезда, а жезл — второму (или толкачу). Отдельные части развинчивающегося жезла в аппарат вкладываться не могут.

Ключ-жезл

На станции, с которой отправляются по¬езда с толкачами, возвращающимися обратно на станцию отправления, устанавливается прибор с ключом-жезлом (фиг. 50). Ключ- жезл нормально замкнут механизмом. В за¬висимости от конструкции прибора ключ- жезл отпирается либо посредством основного жезла, либо током, посылаемым с соседней станции. При выемке ключа-жезла из при¬бора переключатель, находящийся внутри прибора, отключает жезловой аппарат и ин¬дуктор от линии, исключая таким образом возможность выемки жезла из аппаратов перегона до тех пор, пока ключ-жезл не бу¬дет обратно вложен в прибор.

Путевой жезловой пост

На посту устанавливают жезловые аппараты различных серий, свя¬занные с соответствующими аппара¬тами на станциях (фиг. 53). Между аппаратами на посту устраивается зависимость посредством ключей- жезлов. Нормально ключи-жезлы, наглухо соединенные между собой, хранятся у дежурного по станции. Жезловой индуктор отключён от обоих аппаратов. При необходимости разрешения какой-либо из станций изъять жезл дежурный по посту вставляет ключ- жезл в соответствующий прибор, поворачивает его до упора и та¬ким образом включает жезловой индуктор в соответствующий жезло¬вой аппарат. Ключ-жезл автоматиче¬ски запирается в приборе и может быть отомкнут только основным жез¬лом.

Ответвление на перегоне На одной из станций и на посту в допол¬нение к двум основным жезловым аппаратам перегона устанавливают ещё два жезловых аппарата той же серии, но с нечётным коли¬чеством жезлов (фиг. 54). На стрелке ответ¬вления устанавливают стрелочный контроль¬ный замок. На жезлах дополнительных аппа¬ратов наглухо укрепляют ключи от контрольного замка стрелки. Нормально движение поездов совершается по жезлам из основных аппаратов. При отправлении на ответвление на ст. /1 по соглашению со ст. Б из основного аппарата вынимают перекладной жезл и вкладывают в дополнительный аппарат. После этого по соглашению с постом у ответвления из дополнительного аппарата вынимают жезл с ключом от замка стрелки. По прибытии поезда на пост при ответвлении стрелка ответвления отпирается ключом, наглухо скреплённым с жезлом, поезд вводится на ответвление, стрелка вновь запирается и жезл вкла¬дывается в жезловой аппарат на посту. После этого дежурный по ст. А по соглашению’с дежурпым по посту у ответвления (дежурный по посту вращает рукоятку жезлового индук¬тора и посылает ток в жезловой .аппарат ст. .1), вынимает перекладной жезл из допол¬нительного аппарата и перекладывает его в основной аппарат перегона -4—6. С этого момента при нахождении поезда на ответвле¬нии восстанавливается движение по электрожезловой системе сквозных поездов между станциями А и Б.

Движение поездов между станциями А и Б и ответвлением может осуществляться по электрожезловой системе и без установки дополнительных аппаратов. В этом случае на каждой из станций в аппарате предусматривается один-два жезла с ключами от замка стрелки ответвления. При отправлении поезда на ответвление движение сквозных поездов между станциями возможно только после возвращения поезда с ответвления на одну из станций и вложения жезла в жезловой аппарат. Применение такого способа возможно только на малодеятельных перегонах.

Жезловой пост у стрелочной горловины

Применяется в случаях примыкания к станции или разъезду одного из ограничиваю¬щих перегонов. С целью умень- шения времени на операцию по доставке и передаче жезла ма- шинисту жезловой аппарат выно¬сится из помещения дежурного на стрелочный пост, к которому примыкает ограничивающий пе¬регон. Применяются две схемы включения жезловых аппаратов, установленных на стрелочном посту. При первой схеме между помещением дежур¬ного по станции и стрелочным постом требуется подвеска до¬полнительного провода, но на по¬сту жезловой индуктор не тре¬буется. При второй схемен а стрелочном посту требует¬ся установка жезлового индук¬тора, но не требуется подвески провода. В обоих случаях в по¬мещении дежурного по станции устанавливается сопротивление 5 000 —8 000 оз;, включаемое в линию и ограничивающее токв цепи жезловых аппаратов до величины, при которой не происходит срабатыва¬ния электрозатвора. Только при нажатии дежурным по станции кнопки или переключателя сопротивление вы-ключается из линии и ток в цепи жезловых аппаратов может достигнуть величины, достаточной для срабатывания электрозатвора и, следовательно, выемки жезла.

Таким способом обеспечивается контроль дежурного по станции за действиями дежурного по жезловому стрелочному посту.

При применении жезлового стрелочного поста можно получитв дополнительно 1,5—2 пары поездов при сравнительно небольших затратах.

Телефонная связь

В жезловой линейный провод включают телефонные аппараты МБ с индуктором и звонком переменного тока. На промежуточном пункте, кроме этого, устанавливают до-полнительный звонок переменного тока и пе-реключатель (фиг. 57), посредством которого телефонный аппарат и дополнительный звонок, могут одновременно переключаться с одного линейного провода на другой. Таким образом, при одном телефонном аппарате обеспечи¬вается непрерывная связь с обоими соседним» пунктами.