Упоры: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про Упоры | ||
| + | |description= Упоры | ||
| + | }} | ||
| − | [[Файл:Zp 3 105.jpg| | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Обустройства пути|Обустройства пути}} |
| + | |||
| + | УПОРЫ путевые – предохранительные устройства, препятствующие сходу [[Подвижной состав|подвижного состава]] с [[Рельс|рельсов]]. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Состав == | ||
| + | |||
| + | Различают упоры деревянные и рельсовые. | ||
| + | |||
| + | == Деревянные упоры == | ||
| + | |||
| + | ''Деревянные упоры'' (рис. 3.105,а) изготовляют из брусьев, которые антисептируют и окрашивают в черный цвет, затем белой краской наносят поперечные полосы. К переднему брусу прикрепляют двумя болтами головку [[Автосцепка|автосцепки]] и стойку [[Сигнальный фонарь|сигнального фонаря]]. Остов упора с задней стороны засыпают [[Балластный слой|балластом]]. Балластная призма имеет полуторные [[Откосы|откосы]], ширину 2400 мм по верху и 4800 мм по низу, длину (по верху) 2500 мм. С передней стороны упора балластную [[Балластная призма|призму]] отсыпают на длине 500 мм, ее высота уменьшается с 800 до 100 мм над головкой рельса. На тупиковых путях вместо головки автосцепки допускается установка двух вагонных буферов с выпуклой тарелкой Их прикрепляют к верхнему горизонтальному брусу хомутами на высоте 1000 мм над головкой рельса Между буферными тарелками и брусом прокладывают короткие бруски длиной 900 и шириной 300 мм. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Zp 3 105.jpg|right|thumb]] | ||
| + | |||
| + | == Рельсовый упор == | ||
Для изготовления ''рельсового упора'' (рис 3 105,6) четыре рельсовые рубки выгибают и склепывают или сваривают попарно подошвами, а горизонтальные колена этих рельсов прикрепляют подошвами к горизонтальным рубкам, укладываемым головками на четыре шпалы Упорные брусья стягивают четырьмя болтами диаметром 25 мм К переднему брусу болтами прикрепляют головку автосцепки Остов упора засыпают балластом так же, как и деревянный. | Для изготовления ''рельсового упора'' (рис 3 105,6) четыре рельсовые рубки выгибают и склепывают или сваривают попарно подошвами, а горизонтальные колена этих рельсов прикрепляют подошвами к горизонтальным рубкам, укладываемым головками на четыре шпалы Упорные брусья стягивают четырьмя болтами диаметром 25 мм К переднему брусу болтами прикрепляют головку автосцепки Остов упора засыпают балластом так же, как и деревянный. | ||
[[Категория:Обустройства пути]] | [[Категория:Обустройства пути]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Железнодорожный переезд]] | ||
| + | |||
| + | * [[Путевые и сигнальные знаки]] | ||
| + | |||
| + | * [[Путевые заграждения]] | ||
Текущая версия на 09:35, 16 июня 2020
УПОРЫ путевые – предохранительные устройства, препятствующие сходу подвижного состава с рельсов.
Состав
Различают упоры деревянные и рельсовые.
Деревянные упоры
Деревянные упоры (рис. 3.105,а) изготовляют из брусьев, которые антисептируют и окрашивают в черный цвет, затем белой краской наносят поперечные полосы. К переднему брусу прикрепляют двумя болтами головку автосцепки и стойку сигнального фонаря. Остов упора с задней стороны засыпают балластом. Балластная призма имеет полуторные откосы, ширину 2400 мм по верху и 4800 мм по низу, длину (по верху) 2500 мм. С передней стороны упора балластную призму отсыпают на длине 500 мм, ее высота уменьшается с 800 до 100 мм над головкой рельса. На тупиковых путях вместо головки автосцепки допускается установка двух вагонных буферов с выпуклой тарелкой Их прикрепляют к верхнему горизонтальному брусу хомутами на высоте 1000 мм над головкой рельса Между буферными тарелками и брусом прокладывают короткие бруски длиной 900 и шириной 300 мм.
Рельсовый упор
Для изготовления рельсового упора (рис 3 105,6) четыре рельсовые рубки выгибают и склепывают или сваривают попарно подошвами, а горизонтальные колена этих рельсов прикрепляют подошвами к горизонтальным рубкам, укладываемым головками на четыре шпалы Упорные брусья стягивают четырьмя болтами диаметром 25 мм К переднему брусу болтами прикрепляют головку автосцепки Остов упора засыпают балластом так же, как и деревянный.