Украинские железные дороги: различия между версиями
Ирина (обсуждение | вклад) |
Ирина (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
• Польши (Ягодин-Дорохуск, Изов-Хрубешув, Рава-Русская-Хребенне, Мостиска-Пшемысль, Старжава-Санок. | • Польши (Ягодин-Дорохуск, Изов-Хрубешув, Рава-Русская-Хребенне, Мостиска-Пшемысль, Старжава-Санок. | ||
| − | |||
[[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]] | [[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]] | ||
Версия 18:13, 14 октября 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
УКРАИНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ - член ОСЖД, код УЗ. Украинские железные дороги (УЗ) имеют имеет протяженность линий 22,1 тыс. км, в т.ч. электрифицированных линий 9,3 тыс. км, или 42,1% общей длины главных путей. Плотность железнодорожной сети составляет 36,6 км на 1 тыс. км2 территории. Протяженность линий, оборудованных автоблокировкой и диспетчерской централизацией, составляет 13,5 тыс. км, протяженность бесстыкового пути - 17,7 тыс. км, на железобетонных шпалах - 19,5 тыс. км. Железнодорожный транспорт Украины является ведущей отраслью экономики, выполняет 88,5% грузооборота и 56% пассажирооборота всех видов транспорта (без учета трубопроводного и городского электротранспорта). В 2002 г. перевезено 330,1 млн. т грузов, грузооборот составил 193,1 млрд. т-км. В общем объеме погрузки (в млн. т): уголь - 92,1; железная руда - 55,9; черные металлы - 32,3; строительные грузы - 36,7; нефть и нефтепродукты - 21,5; зерно - 10,7; химические и минеральные удобрения - 5. По железным дорогам перевезено 464,8 млн. пассажиров, пассажирооборот составил 50,5 млрд. пасс.-км.
ПАО «УЗ» граничит с железными дорогами:
• Белоруссии – на перегонах Заболотье-Хостислав, Удрик-Горынь, Бережесть-Словечно, Горностаевка-Терюха, Сновск-Тереховка;
• России – через Московское подразделение (линии Контоп-Брянск, Ворожба-Теткино, Волфино-Глушково), Юго-Восточное (линии Пушкарное-Илек-Пеньковка, Одноробовка-Козачок, Казачья Лопань-Наумовка, Волчанск-Нежеголь, Тополи-Валуйки, Лантратовка-Выстрел);
• Приднестровья;
• Румынии;
• Венгрии;
• Словакии (линии Чоп-Чиена-над-Тиссой, Ужгород-Вельке-Капушаны);
• Польши (Ягодин-Дорохуск, Изов-Хрубешув, Рава-Русская-Хребенне, Мостиска-Пшемысль, Старжава-Санок.
Железнодорожный транспорт работает стабильно; начиная с 2000 г. возрастают объемы перевозок грузов. Существенно улучшено использование подвижного состава. Оборот грузового вагона сокращен с 8,9 сут в 1999 г. до 5,6 сут в 2002 г. Средняя статистическая нагрузка вагона повысилась до 62,6 т. Чистая прибыль составила 42,6 млн. долл. США в 2001 г. и 35,9 млн. долл. США в 2002 г. Реализуется государственная целевая программа развития ж.-д. грузового, пассажирского и моторвагонного подвижного состава. Проведена реконструкция основных ж.-д. вокзалов, в т. ч. в Киеве. В 2002 г. введено скоростное пассажирское движение на линии Киев — Харьков. Реализуются программы создания современной телекоммуникационной сети и внедрения современных технологий.
В составе УЗ Донецкая, Львовская, Одесская, Приднепровская, Юго-Западная, Южная железные дороги. Все ж. д. имеют статус государственного территориально-отраслевого объединения. Центральный орган управления ж.-д. транспортом общего пользования - Государственная администрация ж.-д. транспорта Украины (Укрзализныця), имеющая большие права по обеспечению работы и развитию ж.-д. транспорта.