Категория:Механическое оборудование вагонов: различия между версиями
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. | Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. | ||
| − | + | [[Устройство тормозов|Тормоз]] служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения. | |
[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] | [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] | ||
Версия 10:28, 30 октября 2020
Основная статья: Оборудование вагонов
Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла:
Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения сохранности перевозимых грузов и комфорта пассажиров.
Ходовые части предназначены для передачи на рельсовые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения безопасности движения с необходимой плавностью хода.
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в поезде и при маневрах.
Тормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования скорости его движения или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.
Страницы в категории «Механическое оборудование вагонов»
Показано 15 страниц из 15, находящихся в данной категории.