Осаживание вагонов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ОСАЖИВАНИЕ ВАГОНОВ - соединение на путях подгорочного парка ''отцепов'', не подошедших вп…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ОСАЖИВАНИЕ ВАГОНОВ - соединение на путях подгорочного парка ''отцепов'', не подошедших вплотную один к другому и не сцепившихся после роспуска их с сортировочной горки, и продвижение накопленных групп вагонов к предельным столбикам хвостовой горловины сортировочного парка. Осуществляется горочным маневровым локомотивом - при неполной загрузке горки (поскольку это связано с перерывом в работе горки и, следовательно, с уменьшением ее перерабатывающей способности) или специальным локомотивом — в промежутках времени между роспусками составов с горки (при этом локомотив используется недостаточно: большая часть времени приходится на ожидание коротких перерывов в роспуске составов с горки). Рациональная организация осаживания вагонов необходима для лучшего использования емкости сортировочных путей и бесперебойной работы горки по роспуску составов. Совместно с осаживанием применяют | + | {{#seo: |
| − | ''подтягивание вагонов''; возможно использование вагоноосаживателей. | + | |keywords=Полезная информация про осаживание вагонов |
| + | |description= Осаживание вагонов | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}} | ||
| + | |||
| + | ОСАЖИВАНИЕ ВАГОНОВ - соединение на путях [[Подгорочный парк|подгорочного парка]] ''отцепов'', не подошедших вплотную один к другому и не сцепившихся после роспуска их с [[Сортировочная горка|сортировочной горки]], и продвижение накопленных групп вагонов к [[Предельный столбик|предельным столбикам]] [[Хвостовая горловина|хвостовой горловины]] сортировочного парка. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Осуществляется горочным [[Маневровый локомотив|маневровым локомотивом]] - при неполной загрузке горки (поскольку это связано с перерывом в работе горки и, следовательно, с уменьшением ее [[Перерабатывающая способность станции|перерабатывающей способности]]) или специальным локомотивом — в промежутках времени между роспусками составов с горки (при этом локомотив используется недостаточно: большая часть времени приходится на ожидание коротких перерывов в [[Роспуск состава|роспуске]] составов с горки). Рациональная организация осаживания вагонов необходима для лучшего использования емкости [[Сортировочный путь|сортировочных путей]] и бесперебойной работы горки по роспуску составов. Совместно с осаживанием применяют ''подтягивание вагонов''; возможно использование [[Вагоноосаживатель|вагоноосаживателей]]. | ||
[[Категория:Технология работы станций]] | [[Категория:Технология работы станций]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Перекрестного потока вагоны]] | ||
| + | |||
| + | * [[Единая сетевая разметка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Натурный лист]] | ||
Версия 08:25, 7 июня 2020
ОСАЖИВАНИЕ ВАГОНОВ - соединение на путях подгорочного парка отцепов, не подошедших вплотную один к другому и не сцепившихся после роспуска их с сортировочной горки, и продвижение накопленных групп вагонов к предельным столбикам хвостовой горловины сортировочного парка.
Общие сведения
Осуществляется горочным маневровым локомотивом - при неполной загрузке горки (поскольку это связано с перерывом в работе горки и, следовательно, с уменьшением ее перерабатывающей способности) или специальным локомотивом — в промежутках времени между роспусками составов с горки (при этом локомотив используется недостаточно: большая часть времени приходится на ожидание коротких перерывов в роспуске составов с горки). Рациональная организация осаживания вагонов необходима для лучшего использования емкости сортировочных путей и бесперебойной работы горки по роспуску составов. Совместно с осаживанием применяют подтягивание вагонов; возможно использование вагоноосаживателей.