Клин тягового хомута, валик тягового хомута: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль клина тягового хомута, валика тягового хомута, маятниковой подвески, стяжного болта.
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль клина тягового хомута, валика тягового хомута, маятниковой подвески, стяжного болта.
 +
}}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Зоны контроля: ==
 +
 +
вся поверхность.
 +
 +
== Выявляемые дефекты: ==
 +
 +
трещины поперечные.
 +
 +
== Способ контроля: ==
 +
 +
СПП.
 +
 +
== Средства контроля: ==
 +
 +
[[дефектоскоп]] МД-12ПШ; магнитные индикаторы.
 +
 +
== Технологическая оснастка рабочего места: ==
 +
 +
подставка из немагнитного материала для размещения одной или двух деталей (должна входить в рабочее отверстие [[Соленоид|соленоида]]); [[Кронштейн|кронштейн]] для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]] вдоль деталей на подставке.
 +
 +
== Особенности технологии контроля: ==
 +
 +
контролируется одна деталь или от двух до четырех деталей (в зависимости от их длины), составленных в цепочку на немагнитной подставке и плотно прижатых друг к другу торцами.
 +
 +
Рис 48
 +
 +
== Операции контроля дефектоскопом МД-12ПШ==
 +
 +
1. Детали расположить на подставке, плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
 +
 +
2. Включить соленоид.
 +
 +
3. Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении, когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
 +
 +
4. После стекания [[Суспензия|суспензии]] в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность деталей и выключить соленоид.
 +
 +
5. Перевернуть детали и повторить операции по п. 2 – 4, перемещая при этом соленоид в противоположном направлении.
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 +
 +
* [[Намагничивание детали]]
 +
 +
* [[Феррозондовый контроль]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Версия 08:51, 15 марта 2021

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины поперечные.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные индикаторы.

Технологическая оснастка рабочего места:

подставка из немагнитного материала для размещения одной или двух деталей (должна входить в рабочее отверстие соленоида); кронштейн для подвешивания и перемещения соленоида вдоль деталей на подставке.

Особенности технологии контроля:

контролируется одна деталь или от двух до четырех деталей (в зависимости от их длины), составленных в цепочку на немагнитной подставке и плотно прижатых друг к другу торцами.

Рис 48

Операции контроля дефектоскопом МД-12ПШ

1. Детали расположить на подставке, плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.

2. Включить соленоид.

3. Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении, когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.

4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность деталей и выключить соленоид.

5. Перевернуть детали и повторить операции по п. 2 – 4, перемещая при этом соленоид в противоположном направлении.

См. также

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Клин_тягового_хомута,_валик_тягового_хомута&oldid=9076