Применение УНМ-200/2000 при контроле венцов зубчатых колёс: различия между версиями
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль зубчатых колёс с помощью УНМ-300/2000 (гибкий кабель для пропускания импульсного тока). | |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль зубчатых колёс с помощью УНМ-300/2000 (гибкий кабель для пропускания импульсного тока). | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава | ||
| + | |Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
Версия 12:06, 15 марта 2021
Способ контроля:
СОН.
Средства контроля:
магнитные суспензии.
Технологическая оснастка рабочего места:
- Cтенд, позволяющий вращать зубчатое колесо.
- Гибкий кабель закрепить на каркасе (пластине из немагнитного материала) по форме четырех межзубных впадин шестерни (рисунок, а).
Операции контроля конической шестерни с применением гибкого кабеля
1. Подключить кабель к блоку питания дефектоскопа.
2. Включить блок питания и установить максимальное значение импульсного тока.
3. Наложить каркас с кабелем на шестерню так, чтобы кабель входил в межзубные впадины (рисунок, б, в).
4. Намагнитить зубья и межзубные впадины, пропустив по кабелю не менее трех импульсов тока.
5. Отметить мелом крайние намагниченные зубья, переставить кабель на соседние зубья и намагнитить их.
6. Последовательно переставляя кабель, намагнитить все зубья и межзубные впадины шестерни.
7. Нанести суспензию на зубья и межзубные впадины.
8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность зубьев, межзубных впадин и торцов шестерен.