Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Техническое обслуживание пассажирских вагонов

Требования нормативных документов

Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов пассажирских вагонов должно производиться в соответствии с требованиями нормативных документов:

• «Руководство по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар»;
• «Правила эксплуатации объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно», утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 283р от 13 февраля 2012г.;
• «Руководство по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-10759-2008 РК;
• «Инструкция осмотрщику вагонов».

Техническое обслуживание в объеме ТО-1, ТО-2

При техническом обслуживании колесных пар и буксовых узлов вагонов в объеме ТО-1 и ТО-2 производить:

• проверку наличия бирок;
• технический контроль колесных пар и их элементов;
• технический контроль буксовых узлов.

На правых верхних болтах крепительной крышки буксы правой шейки оси колесных пар проверить наличие дополнительной бирки, которая ставится в зависимости от допустимой эксплуатационной скорости пассажирского вагона. На дополнительных бирках колесных пар отвечающих требованиям «Правил эксплуатации объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно», введенных распоряжением № 283р от 13 февраля 2012 г. выбивается «160 км/час» или «200 км/ч». Бирка сохраняется на весь период эксплуатации вагонов с указанными скоростями. Выполнить осмотр колесных пар и буксовых узлов согласно требованиям Инструкции осмотрщику вагонов с учетом информации полученной со средств автоматического контроля подвижного состава (КТСМ, КТИ), а также от работников «Постов безопасности» и осмотрщиков ПТО ВЧДЭ производящих контроль технического состояния вагонов на перронных путях.

Проверить надежность крепления датчика системы контроля нагрева букс (СКНБ), датчика нагрева редуктора (при его наличии), противоюзных устройств. При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Выполнить техническое диагностирование буксовых узлов (промежуточную ревизию). Техническое диагностирование производится согласно требованиям Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и Руководства по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа ПКТБВ-10759-2008 РК. На буксовых узлах колесных пар оборудованных подшипниками кассетного типа в габаритах 130×250×160 мм, контролировать наличие дополнительного клейма «К-1». После проведения текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов проверить допускаемые геометрические параметры колесных пар, которые должны соответствовать требованиям раздела 23 Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и Руководства ПКТБВ-10759-2008 РК (для колесных пар свыше 140 км/ч). При техническом обслуживании ТО-3 контролировать толщину гребня и прокат колеса. После проведения ТО-3 толщина гребня и прокат колеса не должны превышать допускаемой величины приведенной в таблице 3.1

Допустимая толщина гребня и проката колеса

Скорость движения состава	Равномерный прокат колес, мм	Неравномерный прокат колес, мм	Толщина гребня колеса, мм
до 120 км/ч включительно	не более 5	0,5	28 – 33
выше 120 км/ч, но не более 140 км/ч	не более 3	0,5	30 – 33
выше 140 км/ч, но не более 160 км/ч	не более 3	0,5	31 – 33
выше 160 км/ч, но не более 200 км/ч	не более 3	0,3	31 – 33

См. также

• Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда

• Техническое обслуживание тележек

• Техническое обслуживание системы отопления