Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
КРАН МАШИНИСТА — прибор, установленный в кабине машиниста и предназначенный для управления пневматическими, а при наличии контроллера и электропневматическими тормозами поезда. Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет служебное и экстренное торможение, перекрышу с питанием и без питания магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): реле давления; золотник; рукоятка, которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; уравнительный резервуар, подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про Кран машиниста
 +
|description= Кран машиниста
   −
[[Файл:074.jpg|center]]
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} 
 +
 
 +
КРАН МАШИНИСТА — прибор, установленный в кабине машиниста и предназначенный для управления [[Пневматические тормоза|пневматическими]], а при наличии контроллера и [[Электропневматические тормоза|электропневматическими]] тормозами поезда.
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Состав ==
 +
 
 +
Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет [[Служебное торможение|служебное]] и [[Экстренное торможение|экстренное]] торможение, [[Перекрыша с питанием|перекрышу с питанием]] и [[перекрыша без питания|без питания]] магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): [[Реле давления|реле давления]]; [[Золотник|золотник]]; [[Рукоятка|рукоятка]], которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; [[Уранительный резервуар|уравнительный резервуар]], подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор.
 +
 
 +
[[Файл:074.jpg|right|thumb|1000px]]
    
[[Категория: Устройство тормозов]]
 
[[Категория: Устройство тормозов]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Тормозная колодка]]
 +
 +
* [[Тормозной цилиндр]]
 +
 +
* [[Грузовой авторежим]]
4957

правок

Навигация