В конце 1960-х годов началась массовая установка лавинных вентилей восьмого, а позже десятого класса. Это дало возможность снизить их число на один [[Локомотив|локомотив]] до 400. Локомотивы ВЛ60 и ВЛ60п, оснащенные выпрямителями кремниевого типа стали обозначаться с дополнительной литерой К. На локомотивах с меньшим числом вентилей уменьшили число мотор-вентиляторов с 6-ти до 4-ех. Электродвигатели тяги НБ-412М оснащались обмотками компенсационного типа, после чего они обозначались уже как НБ-412К. Эксплуатируемые контролеры ЭКГ-60 меняли на улучшенные ЭКГ-8Д. | В конце 1960-х годов началась массовая установка лавинных вентилей восьмого, а позже десятого класса. Это дало возможность снизить их число на один [[Локомотив|локомотив]] до 400. Локомотивы ВЛ60 и ВЛ60п, оснащенные выпрямителями кремниевого типа стали обозначаться с дополнительной литерой К. На локомотивах с меньшим числом вентилей уменьшили число мотор-вентиляторов с 6-ти до 4-ех. Электродвигатели тяги НБ-412М оснащались обмотками компенсационного типа, после чего они обозначались уже как НБ-412К. Эксплуатируемые контролеры ЭКГ-60 меняли на улучшенные ЭКГ-8Д. |