Звуковые сигналы

Главная → Управление перевозочным процессом → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы

Главная → Автоматика и телемеханика → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, петарды и звонки.

Общие сведения

Духовой рожок

Петарда железнодорожная

Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при маневровой работе применяется звуковой сигнал малой громкости.

На фоне помех звуковой сигнал ручного свистка слышен на расстоянии до 60 м, а духового рожка – до 400 м. Взрыв петард четко слышен в кабине машиниста и служит сигналом немедленной остановки.

Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.

Оповестительный сигнал

Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток подается:

• при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
• при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
• при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», который подает сигналист;
• при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

При следовании во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.

Сигнал бдительности

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком и периодически повторяется:

• при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
• при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
• при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
• при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути).

Сигнал о приближении поезда

Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:

• на перегоне – обходчиками путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями работ или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики;
• на станциях – сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.

Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.

Сигналы тревоги

Сигналы тревоги подаются:

• гудками;
• свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава;
• сиренами;
• духовыми рожками;
• воинскими сигнальными трубами;
• ударами в подвешенные металлические предметы.

Сигналы тревоги, в случае подачи их ударами воспроизводятся:

• длинные - часто следующими один за другим ударами;
• короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.

См.также

• Поездные сигналы
• Видимые сигналы
• Петарда железнодорожная сигнальная