Автостоп: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «АВТОСТОП (АС) – комплекс устройств на локомотиве, предназначенный для автоматической ос…») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | АВТОСТОП (АС) – комплекс устройств на | + | {{#seo: |
| + | |keywords=Полезная информация про автостоп | ||
| + | |description= Автостоп | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Системы управления движением поездов|Системы управления движением|Категория:Автоматическое управление тормозами|Автоматическое управление тормозами}} | ||
| + | |||
| + | АВТОСТОП (АС) – комплекс устройств на [[локомотив]]е, предназначенный для автоматической остановки [[поезд]]а перед запрещающим сигналом [[светофор]]а в случае потери бдительности машинистом. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Составные элементы == | ||
| + | |||
| + | В состав автостопа входят: измеритель скорости, устройство формирования команд [[Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|управления тормозами]] и сигнализацией, устройства контроля бдительности машиниста и включения тормозной системы поезда. | ||
| + | |||
| + | == Принцип действия == | ||
| + | |||
| + | Измеритель скорости определяет фактическую скорость движения поезда с помощью сигналов, поступающих от осевых датчиков. Значение допустимой скорости поступает в формирователь команд по каналам [[Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация|АЛСН]]. Если фактическая скорость превысила допустимую, раздается звуковой сигнал, по которому машинист обязан немедленно принять меры по снижению [[Скорости движения поездов|скорости движения]] темпом служебного торможения. Если в течение 7 с машинист не уменьшит скорость поезда ниже допустимой, то автоматически включается тормозная система поезда и начинается экстренное торможение. Включение тормозной системы поезда происходит с учетом состояния [[машинист]]а, который подтверждает свою способность управлять поездом нажатием на рукоятку бдительности машиниста в ответ на сигналы предупреждения системы автоматической локомотивной сигнализации. | ||
| + | |||
| + | == Особеннсти == | ||
| + | |||
Недостатком комплекса является то, что он не останавливает поезд перед светофором с красным огнем и не снижает скорость перед местами ее ограничения. | Недостатком комплекса является то, что он не останавливает поезд перед светофором с красным огнем и не снижает скорость перед местами ее ограничения. | ||
| + | |||
| + | == Смотри также == | ||
| + | * [[Приборы и системы управления локомотивом]] | ||
| + | * [[Телеметрическая система контроля бдительности машиниста]] | ||
| + | * [[Система автоматического управления тормозами]] | ||
[[Категория: Автоматическое управление тормозами]] | [[Категория: Автоматическое управление тормозами]] | ||
Версия 13:30, 14 февраля 2019
АВТОСТОП (АС) – комплекс устройств на локомотиве, предназначенный для автоматической остановки поезда перед запрещающим сигналом светофора в случае потери бдительности машинистом.
Составные элементы
В состав автостопа входят: измеритель скорости, устройство формирования команд и сигнализацией, устройства контроля бдительности машиниста и включения тормозной системы поезда.
Принцип действия
Измеритель скорости определяет фактическую скорость движения поезда с помощью сигналов, поступающих от осевых датчиков. Значение допустимой скорости поступает в формирователь команд по каналам. Если фактическая скорость превысила допустимую, раздается звуковой сигнал, по которому машинист обязан немедленно принять меры по снижению скорости движения темпом служебного торможения. Если в течение 7 с машинист не уменьшит скорость поезда ниже допустимой, то автоматически включается тормозная система поезда и начинается экстренное торможение. Включение тормозной системы поезда происходит с учетом состояния машиниста, который подтверждает свою способность управлять поездом нажатием на рукоятку бдительности машиниста в ответ на сигналы предупреждения системы автоматической локомотивной сигнализации.
Особеннсти
Недостатком комплекса является то, что он не останавливает поезд перед светофором с красным огнем и не снижает скорость перед местами ее ограничения.