Потребная пропускная способность: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ПОТРЕБНАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ''станции'' – потребная мощность станции, определяемая…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ПОТРЕБНАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ''станции'' – потребная мощность станции, определяемая на расчетный год; должна обеспечивать заданные размеры грузового и пассажирского движения в месяц максимальных перевозок. Для ''новой станции'' пропускная и перерабатывающая способности определяются с учетом внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов, разной продолжительности выполнения одних и тех же операций с конкретными составами, неравномерности составообразования, влияния смежных устройств, возникновения отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта. | + | {{#seo: |
| + | |keywords=Полезная информация про потребную пропускную способность станции | ||
| + | |description= Потребная пропускная способность станции | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Проектирование станций и узлов|Проектирование станций и узлов}} | ||
| + | |||
| + | {{Обновление}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ПОТРЕБНАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ''станции'' – потребная мощность станции, определяемая на расчетный год; должна обеспечивать заданные размеры грузового и пассажирского движения в месяц максимальных перевозок. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Назначение == | ||
| + | |||
| + | Для ''новой станции'' [[Пропускная способность станции|пропускная]] и [[Перерабатывающая способность станции|перерабатывающая]] способности определяются с учетом внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов, разной продолжительности выполнения одних и тех же операций с конкретными составами, неравномерности составообразования, влияния смежных устройств, возникновения отказов технических средств и времени для их обслуживания и [[Плановый ремонт|планового ремонта]]. | ||
Необходимость увеличения мощности ''реконструируемой станции'' устанавливается сопоставлением ее потребной пропускной и перерабатывающей способности (без учета внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов и других факторов) с результативной наличной, которая определяется пропускной или перерабатывающей способностью ограничивающего устройства станции (стрелочной горловины, сортировочной горки, вытяжных путей и др.), рассчитанной при том же числе сборных и пассажирских поездов, что и потребная. | Необходимость увеличения мощности ''реконструируемой станции'' устанавливается сопоставлением ее потребной пропускной и перерабатывающей способности (без учета внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов и других факторов) с результативной наличной, которая определяется пропускной или перерабатывающей способностью ограничивающего устройства станции (стрелочной горловины, сортировочной горки, вытяжных путей и др.), рассчитанной при том же числе сборных и пассажирских поездов, что и потребная. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
[[Категория:Проектирование станций и узлов]] | [[Категория:Проектирование станций и узлов]] | ||
Версия 11:32, 2 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
ПОТРЕБНАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ станции – потребная мощность станции, определяемая на расчетный год; должна обеспечивать заданные размеры грузового и пассажирского движения в месяц максимальных перевозок.
Назначение
Для новой станции пропускная и перерабатывающая способности определяются с учетом внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов, разной продолжительности выполнения одних и тех же операций с конкретными составами, неравномерности составообразования, влияния смежных устройств, возникновения отказов технических средств и времени для их обслуживания и планового ремонта.
Необходимость увеличения мощности реконструируемой станции устанавливается сопоставлением ее потребной пропускной и перерабатывающей способности (без учета внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов и других факторов) с результативной наличной, которая определяется пропускной или перерабатывающей способностью ограничивающего устройства станции (стрелочной горловины, сортировочной горки, вытяжных путей и др.), рассчитанной при том же числе сборных и пассажирских поездов, что и потребная.