Парк путей: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную ''полезную длину пути'' для данной | + | {{#seo: |
| − | станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его горловинам путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие стрелочные улицы Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной стрелки до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным вагонопотоком устраивают ''местный парк путей'' На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более. | + | |keywords=Полезная информация про парк путей |
| + | |description= Парк путей | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| + | |||
| + | {{Обновление}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | [[Файл:72.jpg|500px|right|thumb]] | ||
| + | [[Файл:721.jpg|500px|right|thumb]] | ||
| + | |||
| + | Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную ''полезную длину пути'' для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его [[Горловина станции|горловинам]] путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие [[Стрелочная улица|стрелочные улицы]]. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной [[Стрелочный перевод|стрелки]] до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным [[Вагонопоток|вагонопотоком]] устраивают ''местный парк путей'' На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более. | ||
| + | |||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
Версия 05:53, 3 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
ПАРК ПУТЕЙ - группа станционных путей одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами.
Общие сведения
Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную полезную длину пути для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его горловинам путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие стрелочные улицы. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной стрелки до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным вагонопотоком устраивают местный парк путей На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более.