Парк путей

Главная → Станции и узлы → Путевое развитие станций

   Данная статья требует обновления.
   Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.

ПАРК ПУТЕЙ - группа станционных путей одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами.

Общие сведения

Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную полезную длину пути для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его горловинам путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие стрелочные улицы. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной стрелки до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным вагонопотоком устраивают местный парк путей На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более.

См. также

• Площадка раздельного пункта

• Предохранительный тупик

• Путевой съезд