Главный путь станции: различия между версиями
| Строка 19: | Строка 19: | ||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Вытяжной путь]] | ||
| + | |||
| + | * [[Боковой путь]] | ||
| + | |||
| + | * [[Площадка раздельного пункта]] | ||
Версия 09:45, 4 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - станционный путь, являющийся продолжением группы сортировочных, погрузочно-выгрузочных или иных путей станции и предназначенный для выполнения маневровой работы по сортировке вагонов, формированию составов поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п.
Общие сведения
ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих перегон в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5 промиль.