Вытяжной горочный путь: различия между версиями
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}} | ||
| − | |||
| − | |||
ВЫТЯЖНОЙ ГОРОЧНЫЙ ПУТЬ - путь, предназначенный для вытягивания на него состава (и последующего его расформирования на горке) из приемного парка при параллельном расположении приемного и сортировочного парков. | ВЫТЯЖНОЙ ГОРОЧНЫЙ ПУТЬ - путь, предназначенный для вытягивания на него состава (и последующего его расформирования на горке) из приемного парка при параллельном расположении приемного и сортировочного парков. | ||
Текущая версия на 04:43, 7 июня 2020
ВЫТЯЖНОЙ ГОРОЧНЫЙ ПУТЬ - путь, предназначенный для вытягивания на него состава (и последующего его расформирования на горке) из приемного парка при параллельном расположении приемного и сортировочного парков.
Требования
Маневровая работа на вытяжном пути должна быть изолирована от маршрутов приёма и отправления поездов, а также от маршрутов пропуска поездных локомотивов. Сортировка вагонов на вытяжном пути выполняется толчками локомотивом, а при соответствующих условиях — в сочетании с действием силы тяжести вагонов. Длина вытяжного пути должна быть не меньше длины маневрового состава, что позволяет выполнять работу целым составом. Вытяжные пути располагают на прямых участках, а в трудных условиях — в кривых радиусом, как правило, не менее 1200 м; не допускается проектировать вытяжные пути на обратных кривых (то есть направленных в разные стороны).