Станционный маршрут: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| − | + | |keywords=Полезная информация про станционные маршруты | |
| − | + | |description= Станционный маршрут | |
| − | + | }} | |
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}} | ||
| − | Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости. | + | СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции. |
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых [[Стрелочный перевод|стрелках]] с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и [[Парк отправления|отправления]] и [[Маневровый маршрут|маневровые маршруты]]. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с [[Маршрутный светофор|маршрутными светофорами]]. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов [[Путевые устройства|путевых устройств]], занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической [[Средства централизации|централизации]] стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях. | ||
| + | |||
| + | Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных [[Горловина станции|горловин]] станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости. | ||
[[Категория:Технология работы станций]] | [[Категория:Технология работы станций]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Станционные интервалы]] | ||
| + | |||
| + | * [[Станционный технологический центр]] | ||
| + | |||
| + | * [[Осаживание состава]] | ||
Версия 05:05, 8 июня 2020
СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции.
Общие сведения
Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых стрелках с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с маршрутными светофорами. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов путевых устройств, занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической централизации стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.
Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются несовместимыми, если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. Враждебными маршрутами являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.