Автоматизированная система управления грузовой станцией: различия между версиями
| Строка 29: | Строка 29: | ||
== Характеристика == | == Характеристика == | ||
| − | АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы | + | АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, [[контроля дислокации|контроля дислокации]], анализа использования и регулирования [[Вагонный парк|вагонного парка]] (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. |
| − | Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на [[Опорная станция|опорных станциях]]. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется [[Автоматизированная система управления грузовой станцией|АСУ ГС]], к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат [[Товарный кассир|товарных кассиров]] на [[Промежуточная станция|промежуточных станциях]]. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи. | + | Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на [[Опорная станция|опорных станциях]]. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется [[Автоматизированная система управления грузовой станцией|АСУ ГС]], к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат [[Товарный кассир|товарных кассиров]] на [[Промежуточная станция|промежуточных станциях]]. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи. |
== Смотри также == | == Смотри также == | ||
Версия 15:16, 11 июня 2020
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ (АСУ ГС) - представляет собой сложную систему, предназначенную для автоматизации управления всеми технологическими процессами на станции, а также для расчета провозных плат, организации подачи - уборки вагонов на подъездные пути и ведения учета и отчетности.
Структурные составляющие
Как система управления она представляет комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем:
- приемо-отправочных и сортировочных путей с вагонами
- складов и грузовых фронтов;
- маневровых локомотивов;
- пункта технического обслуживания вагонов;
- технической и товарной контор;
- автокомбината;
- подъездных путей.
На большой грузовой станции формируются информационные потоки, связанные с планированием ее работы, они подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние информационные связи, представлены в основном документопотоками. Внешние информационные потоки грузовой станции обусловлены ее взаимодействием с другими подразделениями железных дорог и, в свою очередь, разделяются на два вида:
- входящие потоки информации — поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы-натурные листы, планы работы и приказы-задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи;
- выходящие потоки информации — перевозочные документы, натурные листы, доклады о состоянии станции, выполнении планов работы и приказов-заданий, а также другие сведения, которые с позиции управления можно рассматривать как реализацию обратных связей.
Характеристика
АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на опорных станциях. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется АСУ ГС, к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат товарных кассиров на промежуточных станциях. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи.