Специализированные пассажирские вагоны: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{#seo: | ||
| + | |keywords= полезная информация про Специализированные пассажирские вагоны | ||
| + | |description= Специализированные пассажирские вагоны | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Пассажирские вагоны|Пассажирские вагоны}} | ||
| + | |||
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВАГОНЫ. К специализированным пассажирским вагонам относятся: вагон-бар, вагон-салон, вагон для перевозки драгоценностей, вагон для спецконтингента, вагон-электростанция, вагон-клуб, служебный вагон, вагон-столовая, вагоны-лаборатории и т. п. | СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВАГОНЫ. К специализированным пассажирским вагонам относятся: вагон-бар, вагон-салон, вагон для перевозки драгоценностей, вагон для спецконтингента, вагон-электростанция, вагон-клуб, служебный вагон, вагон-столовая, вагоны-лаборатории и т. п. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Вагон-бар == | ||
'''Вагон-бар''' (модель 61-4166) имеет 23 места для посетителей. Вагон-бар предназначен для проведения досуга пассажиров во время длительных поездок и т. п.; оборудован двумя телемониторами (для просмотра видеопрограмм, монозаписей), мягкими креслами и т. д. Салон освещается люминесцентными лампами со встроенными преобразователями, светильниками прямого и отраженного света. В кухне-раздаточной имеются электроплиты, холодильники и пр. | '''Вагон-бар''' (модель 61-4166) имеет 23 места для посетителей. Вагон-бар предназначен для проведения досуга пассажиров во время длительных поездок и т. п.; оборудован двумя телемониторами (для просмотра видеопрограмм, монозаписей), мягкими креслами и т. д. Салон освещается люминесцентными лампами со встроенными преобразователями, светильниками прямого и отраженного света. В кухне-раздаточной имеются электроплиты, холодильники и пр. | ||
| − | Электропитание системы отопления осуществляется от поездной магистрали напряжением 3000 В постоянного или переменного тока. Низковольтные приборы | + | Электропитание системы отопления осуществляется от [[поездной магистрали]] напряжением 3000 В постоянного или переменного тока. Низковольтные приборы напряжением 50 В питаются от подвагонного генератора, аккумуляторных батарей. В вагоне-баре имеются пожарная сигнализация, огнетушители, аварийные выходы через окна с выдавливаемыми стеклами. Вагон построен АО «Тверской вагоностроительный завод» в 1993 г., [[масса тары]] вагона 48,5 т. |
| − | напряжением 50 В питаются от подвагонного генератора, аккумуляторных батарей. В вагоне-баре имеются пожарная сигнализация, огнетушители, аварийные выходы через окна с выдавливаемыми стеклами. Вагон построен АО «Тверской вагоностроительный завод» в 1993 г., масса тары вагона 48,5 т. | + | |
| + | == Вагон-салон == | ||
| + | |||
| + | '''Вагон-салон''' (модель 61-4167) имеет салон со столом заседаний на 12 человек, оборудованный видеомагнитофоном, телевизором, холодильником. В вагоне-салоне имеются два купе со спальными полками на восемь человек, в отдельном кабинете установлен персональный компьютер с принтером. В салоне находятся три пассажирских купе для индивидуальных переговоров, помещение с электроплитками, термоэлектрическим холодильником, обеденным столом и т. д. | ||
| + | |||
| + | Электропитание от магистральной линии напряжением 3000 и 220 В и частотой 50 Гц постоянного и переменного тока, а также от подвагонного генератора, аккумуляторных батарей и внешнего источника тока на стоянке вагона; освещение - комбинированное (люминесцентные лампы и лампы накаливания). В конструкции кузова применены износостойкие и трудновозгораемые материалы. Тормозная система вагона состоит из [[электропневматического тормоза]] с [[пневматическим]] резервным тормозом, [[ручного тормоза]] и четырех [[стоп-кранов]]. В вагоне имеются вызывная сигнализация, трансляционная радиосвязь, установлены пожарная сигнализация и два дымовых извещателя. Вагон спроектирован и построен АО «Тверской вагоностроительный завод» впервые в 1993 г. Масса тары вагона без экипировки 47,7 т, показатель плавности хода 3,25. | ||
| − | + | == Вагон для перевозки драгоценностей и денег == | |
| − | |||
| − | и | ||
| − | + | '''Вагон для перевозки драгоценностей и денег''' (модель 61-4159) имеет рациональную планировку внутренних помещений, решетки на окнах и наружных дверях. Системы вызывной и специальной сигнализации с блокировкой каждой наружной двери и другие устройства обеспечивают сохранность перевозимых грузов. Кузов вагона - цельнометаллический с пуленепробиваемыми бронированными стенами и окнами; электро- снабжение - от подвагонной аккумуляторной батареи и от внешнего источника электропитания. | |
| − | + | == Вагон для спецконтингента == | |
| − | |||
| − | '''Вагон для спецконтингента''' (модель 61-827) имеет 10 служебных мест и 75 мест для спецконтингента. Планировка и конструкция внутреннего оборудования вагона обеспечивают размещение спецконтингента и обслуживающего персонала при перевозках в условиях умеренного климата. В вагоне имеются: водяное отопление; системы холодного и горячего водоснабжения (запас воды 1000 л); механическая приточная вентиляция; индивидуальное электроснабжение от подвагонного генератора и аккумуляторных батарей (напряжение 50 В) и централизованное - от подвагонной магистрали (напряжение 3000 В); освещение естественное и искусственное (лампы накаливания). Масса тары вагона без экипировки 50 т; длина кузова 23,6 м. | + | '''Вагон для спецконтингента''' (модель 61-827) имеет 10 служебных мест и 75 мест для спецконтингента. Планировка и конструкция внутреннего оборудования вагона обеспечивают размещение спецконтингента и обслуживающего персонала при перевозках в условиях умеренного климата. В вагоне имеются: водяное отопление; системы холодного и горячего водоснабжения (запас воды 1000 л); механическая приточная вентиляция; индивидуальное электроснабжение от [[подвагонного генератора]] и аккумуляторных батарей (напряжение 50 В) и централизованное - от [[подвагонной магистрали]] (напряжение 3000 В); освещение естественное и искусственное (лампы накаливания). Масса тары вагона без экипировки 50 т; длина кузова 23,6 м. |
| − | Вагон оборудован электропневматическим и ручным тормозом, автосцепкой с резиновым поглощающим аппаратом, переходными площадками с резиновым | + | Вагон оборудован электропневматическим и ручным тормозом, автосцепкой с резиновым [[поглощающим аппаратом]], переходными площадками с резиновым |
ограждением баллонного типа, вызывной и специальной сигнализацией, трансляционной радиосвязью; имеются подвагонный ящик для хранения продуктов | ограждением баллонного типа, вызывной и специальной сигнализацией, трансляционной радиосвязью; имеются подвагонный ящик для хранения продуктов | ||
питания и плита в кухонном отделении. | питания и плита в кухонном отделении. | ||
| − | '''Вагон-электростанция''' предназначен для обеспечения электроэнергией пассажирских вагонов, оборудованных централизованной системой электроснабжения. Вагон имеет два или три дизель-генератора мощностью по 200 кВт, последний обеспечивает электроэнергией 15 пассажирских вагонов и | + | == Вагон-электростанция == |
| − | потребителей самого вагона-электростанции. В вагоне имеются машинное отделение с тремя дизель-генераторами типа У18ГС-2К-КВ, отделение управления с главным пультом управления, а также помещения с соответствующим оснащением, позволяющие выполнять необходимую работу в допустимых условиях жизнеобеспечения обслуживающего персонала. | + | |
| + | '''Вагон-электростанция''' предназначен для обеспечения электроэнергией пассажирских вагонов, оборудованных централизованной системой электроснабжения. Вагон имеет два или три дизель-генератора мощностью по 200 кВт, последний обеспечивает электроэнергией 15 пассажирских вагонов и потребителей самого вагона-электростанции. В вагоне имеются машинное отделение с тремя дизель-генераторами типа У18ГС-2К-КВ, отделение управления с главным пультом управления, а также помещения с соответствующим оснащением, позволяющие выполнять необходимую работу в допустимых условиях жизнеобеспечения обслуживающего персонала. | ||
[[Категория:Пассажирские вагоны]] | [[Категория:Пассажирские вагоны]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Багажные вагоны]] | ||
| + | |||
| + | * [[Пассажирские вагоны]] | ||
| + | |||
| + | * [[Вагоны-рестораны]] | ||
Версия 15:33, 12 июня 2020
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВАГОНЫ. К специализированным пассажирским вагонам относятся: вагон-бар, вагон-салон, вагон для перевозки драгоценностей, вагон для спецконтингента, вагон-электростанция, вагон-клуб, служебный вагон, вагон-столовая, вагоны-лаборатории и т. п.
Вагон-бар
Вагон-бар (модель 61-4166) имеет 23 места для посетителей. Вагон-бар предназначен для проведения досуга пассажиров во время длительных поездок и т. п.; оборудован двумя телемониторами (для просмотра видеопрограмм, монозаписей), мягкими креслами и т. д. Салон освещается люминесцентными лампами со встроенными преобразователями, светильниками прямого и отраженного света. В кухне-раздаточной имеются электроплиты, холодильники и пр. Электропитание системы отопления осуществляется от поездной магистрали напряжением 3000 В постоянного или переменного тока. Низковольтные приборы напряжением 50 В питаются от подвагонного генератора, аккумуляторных батарей. В вагоне-баре имеются пожарная сигнализация, огнетушители, аварийные выходы через окна с выдавливаемыми стеклами. Вагон построен АО «Тверской вагоностроительный завод» в 1993 г., масса тары вагона 48,5 т.
Вагон-салон
Вагон-салон (модель 61-4167) имеет салон со столом заседаний на 12 человек, оборудованный видеомагнитофоном, телевизором, холодильником. В вагоне-салоне имеются два купе со спальными полками на восемь человек, в отдельном кабинете установлен персональный компьютер с принтером. В салоне находятся три пассажирских купе для индивидуальных переговоров, помещение с электроплитками, термоэлектрическим холодильником, обеденным столом и т. д.
Электропитание от магистральной линии напряжением 3000 и 220 В и частотой 50 Гц постоянного и переменного тока, а также от подвагонного генератора, аккумуляторных батарей и внешнего источника тока на стоянке вагона; освещение - комбинированное (люминесцентные лампы и лампы накаливания). В конструкции кузова применены износостойкие и трудновозгораемые материалы. Тормозная система вагона состоит из электропневматического тормоза с пневматическим резервным тормозом, ручного тормоза и четырех стоп-кранов. В вагоне имеются вызывная сигнализация, трансляционная радиосвязь, установлены пожарная сигнализация и два дымовых извещателя. Вагон спроектирован и построен АО «Тверской вагоностроительный завод» впервые в 1993 г. Масса тары вагона без экипировки 47,7 т, показатель плавности хода 3,25.
Вагон для перевозки драгоценностей и денег
Вагон для перевозки драгоценностей и денег (модель 61-4159) имеет рациональную планировку внутренних помещений, решетки на окнах и наружных дверях. Системы вызывной и специальной сигнализации с блокировкой каждой наружной двери и другие устройства обеспечивают сохранность перевозимых грузов. Кузов вагона - цельнометаллический с пуленепробиваемыми бронированными стенами и окнами; электро- снабжение - от подвагонной аккумуляторной батареи и от внешнего источника электропитания.
Вагон для спецконтингента
Вагон для спецконтингента (модель 61-827) имеет 10 служебных мест и 75 мест для спецконтингента. Планировка и конструкция внутреннего оборудования вагона обеспечивают размещение спецконтингента и обслуживающего персонала при перевозках в условиях умеренного климата. В вагоне имеются: водяное отопление; системы холодного и горячего водоснабжения (запас воды 1000 л); механическая приточная вентиляция; индивидуальное электроснабжение от подвагонного генератора и аккумуляторных батарей (напряжение 50 В) и централизованное - от подвагонной магистрали (напряжение 3000 В); освещение естественное и искусственное (лампы накаливания). Масса тары вагона без экипировки 50 т; длина кузова 23,6 м.
Вагон оборудован электропневматическим и ручным тормозом, автосцепкой с резиновым поглощающим аппаратом, переходными площадками с резиновым ограждением баллонного типа, вызывной и специальной сигнализацией, трансляционной радиосвязью; имеются подвагонный ящик для хранения продуктов питания и плита в кухонном отделении.
Вагон-электростанция
Вагон-электростанция предназначен для обеспечения электроэнергией пассажирских вагонов, оборудованных централизованной системой электроснабжения. Вагон имеет два или три дизель-генератора мощностью по 200 кВт, последний обеспечивает электроэнергией 15 пассажирских вагонов и потребителей самого вагона-электростанции. В вагоне имеются машинное отделение с тремя дизель-генераторами типа У18ГС-2К-КВ, отделение управления с главным пультом управления, а также помещения с соответствующим оснащением, позволяющие выполнять необходимую работу в допустимых условиях жизнеобеспечения обслуживающего персонала.