Грузовой авторежим: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про грузовой авторежим | ||
| + | |description= Грузовой авторежим | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} | |
| − | [[ | + | ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в зависимости от загрузки вагона при [[Ступенчатое торможение|ступенчатом]] и полном ([[Экстренное торможение|экстренном]]) торможениях. |
| − | На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле воздухораспределителя. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения. | + | __TOC__ |
| + | |||
| + | == Конструкция == | ||
| + | |||
| + | На грузовых вагонах российских железных дорог применяется грузовой авторежим (рис. 7.10), имеющий [[Пневматическое реле|пневматическое реле]] и [[Демпферная часть|демпферную часть]], изменяющую соотношение плеч рычага реле в зависимости от загрузки вагона. Реле авторежима включено в воздухопровод от ''воздухораспределителя'' в [[Тормозной цилиндр|тормозной цилиндр]]. Демпферная часть приводом опирается на неподрессорную балку тележки вагона и измеряет прогиб рессорного комплекта в зависимости от загрузки. Демпферный поршень гасит передачу на привод авторежима вертикальных колебаний вагона. Грузовые авторежимы на пассажирском подвижном составе с пневморессорами имеют пневматический привод и действуют в зависимости от давления в пневморессоре. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:0710.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
| + | |||
| + | На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле [[Воздухораспределитель|воздухораспределителя]]. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения. | ||
| Строка 11: | Строка 22: | ||
[[Категория: Устройство тормозов]] | [[Категория: Устройство тормозов]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Тормозная колодка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]] | ||
| + | |||
| + | * [[Компрессорная установка]] | ||
Версия 07:05, 13 июня 2020
ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в зависимости от загрузки вагона при ступенчатом и полном (экстренном) торможениях.
Конструкция
На грузовых вагонах российских железных дорог применяется грузовой авторежим (рис. 7.10), имеющий пневматическое реле и демпферную часть, изменяющую соотношение плеч рычага реле в зависимости от загрузки вагона. Реле авторежима включено в воздухопровод от воздухораспределителя в тормозной цилиндр. Демпферная часть приводом опирается на неподрессорную балку тележки вагона и измеряет прогиб рессорного комплекта в зависимости от загрузки. Демпферный поршень гасит передачу на привод авторежима вертикальных колебаний вагона. Грузовые авторежимы на пассажирском подвижном составе с пневморессорами имеют пневматический привод и действуют в зависимости от давления в пневморессоре.
На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле воздухораспределителя. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения.