Тормозной цилиндр: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 19: Строка 19:
 
* [[Воздухораспределитель]]
 
* [[Воздухораспределитель]]
  
* [[Тормозной цилиндр]]
+
* [[Кран экстренного торможения]]
  
 
* [[Грузовой авторежим]]
 
* [[Грузовой авторежим]]

Версия 08:39, 13 июня 2020

{{#seo: |keywords= полезная информация про Тормозной цилиндр |description= Тормозной цилиндр

Главная → Тормозные системы железнодорожного подвижного состава → Устройство тормозов

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР — силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию и передающий усилие на тормозные колодки (накладки) для прижатия их к ободу колеса или к тормозным дискам.

Общие сведения

Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в тормозной цилиндр при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна тормозной рычажной передачи, а в пассажирском вагоне — еще и для установки воздухораспределителя. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.

См. также