Анализ использования производственных фондов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ - исследование причин изменений показате…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ - исследование причин изменений показателей фондоотдачи | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про анализ использования производственных фондов | ||
| + | |description= Анализ использования производственных фондов | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}} | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Анализ использования производственных фондов == | ||
| + | |||
| + | АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ - исследование причин изменений показателей [[Фондоотдача|фондоотдачи]] | ||
[[Файл:ф175.jpg|center]] | [[Файл:ф175.jpg|center]] | ||
| − | и рентабельности производственных фондов | + | и рентабельности [[Производственные фонды|производственных фондов]] |
[[Файл:ф176.jpg|center]]. | [[Файл:ф176.jpg|center]]. | ||
| Строка 12: | Строка 23: | ||
где Σplpq - объем перевозок в приведенных тонно-километрах; f в степени vi - показатель состава выполняемых работ - количество отдельных видов работ, приходящееся на единицу объема перевозок в приведенных тонно-километрах; рn — средняя цена одного объекта n-й группы фондов; Fn - средняя производительность одного объекта, отнесенного к | где Σplpq - объем перевозок в приведенных тонно-километрах; f в степени vi - показатель состава выполняемых работ - количество отдельных видов работ, приходящееся на единицу объема перевозок в приведенных тонно-километрах; рn — средняя цена одного объекта n-й группы фондов; Fn - средняя производительность одного объекта, отнесенного к | ||
| − | n-й группе активных основных фондов (вагонов, локомотивов); Yв степени up — фондоемкость единицы объема перевозок, исчисленная исходя из стоимости основных фондов, отнесенных к условно-постоянным «пассивным» (здания, сооружения, передаточные устройства и т.п.); epq - себестоимость 10 приведенных т-км; К в степени b - среднее число оборотов оборотных средств; n - прибыль, приходящаяся на 10 приведенных т-км. | + | n-й группе активных основных фондов ([[Вагон|вагонов]], [[Локомотив|локомотивов]]); Yв степени up — фондоемкость единицы объема [[Перевозочный процесс|перевозок]], исчисленная исходя из стоимости [[Основные фонды|основных фондов]], отнесенных к условно-постоянным «пассивным» (здания, сооружения, передаточные устройства и т.п.); epq - себестоимость 10 приведенных т-км; К в степени b - среднее [[Число оборотов оборотных средств|число оборотов оборотных средств]]; n - прибыль, приходящаяся на 10 приведенных т-км. |
| − | Итоги анализа причин изменения показателей фондоотдачи и удельной прибыли привлекаются для расчета влияния соответствующих факторов на рентабельность производственных фондов. По результатам анализа разрабатываются организационно-технические мероприятия, обеспечивающие рост производительности «активных» фондов и соответствие «пассивной» части фондов объемам выполняемых работ. | + | Итоги анализа причин изменения [[Показатели фондоотдачи|показателей фондоотдачи]] и удельной прибыли привлекаются для расчета влияния соответствующих факторов на рентабельность производственных фондов. По результатам анализа разрабатываются организационно-технические мероприятия, обеспечивающие рост производительности «активных» фондов и соответствие «пассивной» части фондов объемам выполняемых работ. |
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Анализ показателей по труду]] | ||
| + | |||
| + | * [[Анализ финансового состояния железной дороги]] | ||
| + | |||
| + | * [[Банкротство]] | ||
Текущая версия на 08:33, 24 июня 2020
Анализ использования производственных фондов
АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ - исследование причин изменений показателей фондоотдачи
и рентабельности производственных фондов
.
Для анализа используются аналитические модели взаимосвязи факторов:
где Σplpq - объем перевозок в приведенных тонно-километрах; f в степени vi - показатель состава выполняемых работ - количество отдельных видов работ, приходящееся на единицу объема перевозок в приведенных тонно-километрах; рn — средняя цена одного объекта n-й группы фондов; Fn - средняя производительность одного объекта, отнесенного к n-й группе активных основных фондов (вагонов, локомотивов); Yв степени up — фондоемкость единицы объема перевозок, исчисленная исходя из стоимости основных фондов, отнесенных к условно-постоянным «пассивным» (здания, сооружения, передаточные устройства и т.п.); epq - себестоимость 10 приведенных т-км; К в степени b - среднее число оборотов оборотных средств; n - прибыль, приходящаяся на 10 приведенных т-км.
Итоги анализа причин изменения показателей фондоотдачи и удельной прибыли привлекаются для расчета влияния соответствующих факторов на рентабельность производственных фондов. По результатам анализа разрабатываются организационно-технические мероприятия, обеспечивающие рост производительности «активных» фондов и соответствие «пассивной» части фондов объемам выполняемых работ.