Неравномерность пассажирских перевозок: различия между версиями
| Строка 14: | Строка 14: | ||
В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные | В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные | ||
| − | районы, где расположены основные курортные базы. В [[Поезда | + | районы, где расположены основные курортные базы. В [[Поезда пригородного сообщения|пригородном сообщении]] в утренние часы будних дней [[Пассажиропоток|пассажиропоток]] имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении. |
Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление [[Пассажир|пассажиров]] и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее. | Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление [[Пассажир|пассажиров]] и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее. | ||
Текущая версия на 09:02, 25 июня 2020
НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число пассажиров, перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени.
Классификация
В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные районы, где расположены основные курортные базы. В пригородном сообщении в утренние часы будних дней пассажиропоток имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении. Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление пассажиров и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее.