Моделирование экономических процессов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ - один из наиболее эффективных методов исследова…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про моделирование экономических процессов | ||
| + | |description= Моделирование экономических процессов | ||
| + | }} | ||
| − | Среди задач экономического моделирования на ж.-д. транспорте особое значение имеют оптимизационные задачи линейного математического программирования, в т. ч. матричная и сетевая транспортные задачи, задача динамического программирования, многокритериальные задачи, игровые модели, задачи нахождения условного экстремума, модели распределения продуктов и др. В связи с практической невозможностью во многих случаях найти точное аналитическое решение поставленной задачи, ее обычно упрощают и решают приближенно с помощью ЭВМ. | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономико-математические методы и информационные системы |
| + | |Экономико-математические методы и информационные системы}} | ||
| + | |||
| + | МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ - один из наиболее эффективных методов исследования и решения разнообразных задач в [[Промшленность|промышленности]] и на транспорте. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Основные этапы == | ||
| + | Основными этапами этого процесса являются: | ||
| + | |||
| + | *постановка целей и задач исследования, качественное описание объекта в виде экономической модели; | ||
| + | *формирование математической модели, выбор [[Метод решения|метода решения]], программирование модели на ЭВМ, | ||
| + | *оценка [[Устойчивость результатов|устойчивости результатов]]; | ||
| + | *анализ математической модели, реализованной в виде программы, обработка и анализ полученных результатов. | ||
| + | |||
| + | Несмотря на то, что математическая модель всегда «беднее» реальной экономической системы, т. к. всегда описывает эту систему лишь приблизительно, выделяя одни свойства и пренебрегая другими, она позволяет проверять справедливость выдвинутых гипотез, уточнять внутренние взаимосвязи, определять значимость экономических параметров. | ||
| + | |||
| + | == Классификация == | ||
| + | |||
| + | По характеру использованных математических соотношений модели делятся на линейные и нелинейные, статистические и детерминированные, динамические и статистические, оптимизационные и неоптимизационные и др. | ||
| + | |||
| + | Среди задач экономического моделирования на ж.-д. транспорте особое значение имеют оптимизационные задачи линейного математического программирования, в т. ч. матричная и сетевая [[Транспортная задача|транспортные задачи]], задача динамического программирования, многокритериальные задачи, игровые модели, задачи нахождения условного экстремума, модели распределения продуктов и др. В связи с практической невозможностью во многих случаях найти точное аналитическое решение поставленной задачи, ее обычно упрощают и решают приближенно с помощью ЭВМ. | ||
| + | |||
| + | == Решаемые задачи == | ||
Метод экономико-математического моделирования позволяет просчитать развитие ситуаций, оценить влияние ранее принятых решений , заменить дорогостоящие и трудоемкие | Метод экономико-математического моделирования позволяет просчитать развитие ситуаций, оценить влияние ранее принятых решений , заменить дорогостоящие и трудоемкие | ||
натуральные эксперименты расчетами. | натуральные эксперименты расчетами. | ||
| + | |||
[[Категория: Экономико-математические методы и информационные системы]] | [[Категория: Экономико-математические методы и информационные системы]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Информационные технологии]] | ||
| + | |||
| + | * [[Критерии оптимизации в транспортных задачах]] | ||
| + | |||
| + | * [[Стохастические методы]] | ||
Версия 09:56, 25 июня 2020
МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ - один из наиболее эффективных методов исследования и решения разнообразных задач в промышленности и на транспорте.
Основные этапы
Основными этапами этого процесса являются:
- постановка целей и задач исследования, качественное описание объекта в виде экономической модели;
- формирование математической модели, выбор метода решения, программирование модели на ЭВМ,
- оценка устойчивости результатов;
- анализ математической модели, реализованной в виде программы, обработка и анализ полученных результатов.
Несмотря на то, что математическая модель всегда «беднее» реальной экономической системы, т. к. всегда описывает эту систему лишь приблизительно, выделяя одни свойства и пренебрегая другими, она позволяет проверять справедливость выдвинутых гипотез, уточнять внутренние взаимосвязи, определять значимость экономических параметров.
Классификация
По характеру использованных математических соотношений модели делятся на линейные и нелинейные, статистические и детерминированные, динамические и статистические, оптимизационные и неоптимизационные и др.
Среди задач экономического моделирования на ж.-д. транспорте особое значение имеют оптимизационные задачи линейного математического программирования, в т. ч. матричная и сетевая транспортные задачи, задача динамического программирования, многокритериальные задачи, игровые модели, задачи нахождения условного экстремума, модели распределения продуктов и др. В связи с практической невозможностью во многих случаях найти точное аналитическое решение поставленной задачи, ее обычно упрощают и решают приближенно с помощью ЭВМ.
Решаемые задачи
Метод экономико-математического моделирования позволяет просчитать развитие ситуаций, оценить влияние ранее принятых решений , заменить дорогостоящие и трудоемкие натуральные эксперименты расчетами.