Переменные расходы: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ПЕРЕМЕННЫЕ РАСХОДЫ (зависящие расходы) - расходы, изменяющиеся прямо пропорционально об…»)
 
 
Строка 1: Строка 1:
ПЕРЕМЕННЫЕ РАСХОДЫ (зависящие расходы) - расходы, изменяющиеся прямо пропорционально объему перевозок или размерам движения. Удельный вес зависящих расходов различный по сети и ж. д., по видам перевозок, тяги, сообщений, по операциям перевозочного процесса, по хозяйствам ж. д. и отдельным статьям расходов. Удельный вес зависящих от объемов перевозок расходов различается также по периодам анализа. В среднем по сети ж. д. для текущего (годового) периода он составляет 28-35%, для перспективного периода без развития пропускной способности (основной вариант анализа) 45—50%. По периодам анализа изменяется не только удельный вес, но и состав этих расходов. При основном варианте анализа к ним относят затраты на: оплату труда локомотивных и поездных бригад; топливо и электроэнергию для тяги поездов, текущий ремонт и техническое обслуживание; капитальный ремонт локомотивов, вагонов, электропоездов и дизельпоездов; амортизацию подвижного состава; обслуживание вагонов в пассажирских поездах и др., а также определенную долю основных расходов, общих для всех отраслей ж. д. Эта доля различна в различных хозяйствах ж. д.  
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про переменные расходы
 +
|description= Переменные расходы
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Эксплуатационные расходы
 +
|Эксплуатационные расходы}}
 +
 
 +
ПЕРЕМЕННЫЕ РАСХОДЫ (зависящие расходы) - расходы, изменяющиеся прямо пропорционально объему перевозок или размерам движения. Удельный вес зависящих расходов различный по сети и ж. д., по видам перевозок, тяги, сообщений, по операциям [[Перевозочный процесс|перевозочного процесса]], по хозяйствам ж. д. и отдельным статьям расходов.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
Удельный вес зависящих от объемов перевозок расходов различается также по периодам анализа. В среднем по сети ж. д. для текущего (годового) периода он составляет 28-35%, для перспективного периода без развития [[Пропускная способность|пропускной способности]] (основной вариант анализа) 45—50%. По периодам анализа изменяется не только удельный вес, но и состав этих расходов. При основном варианте анализа к ним относят затраты на: оплату труда [[Локомотивная бригада|локомотивных]] и [[Поездная бригада|поездных]] бригад; топливо и электроэнергию для тяги поездов, текущий ремонт и техническое обслуживание; капитальный ремонт [[Локомотив|локомотивов]], [[Вагон|вагонов]], [[Электропоезда|электропоездов]] и [[Дизельпоезда|дизельпоездов]]; амортизацию подвижного состава; обслуживание вагонов в пассажирских поездах и др., а также определенную долю основных расходов, общих для всех отраслей ж. д. Эта доля различна в различных хозяйствах ж. д.  
 
[[Категория: Эксплуатационные расходы]]
 
[[Категория: Эксплуатационные расходы]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Номенклатура расходов]]
 +
 +
* [[Себестоимость перевозок]]
 +
 +
* [[Сумма покрытия]]

Текущая версия на 13:31, 25 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Эксплуатационные расходы

ПЕРЕМЕННЫЕ РАСХОДЫ (зависящие расходы) - расходы, изменяющиеся прямо пропорционально объему перевозок или размерам движения. Удельный вес зависящих расходов различный по сети и ж. д., по видам перевозок, тяги, сообщений, по операциям перевозочного процесса, по хозяйствам ж. д. и отдельным статьям расходов.

Общие сведения

Удельный вес зависящих от объемов перевозок расходов различается также по периодам анализа. В среднем по сети ж. д. для текущего (годового) периода он составляет 28-35%, для перспективного периода без развития пропускной способности (основной вариант анализа) 45—50%. По периодам анализа изменяется не только удельный вес, но и состав этих расходов. При основном варианте анализа к ним относят затраты на: оплату труда локомотивных и поездных бригад; топливо и электроэнергию для тяги поездов, текущий ремонт и техническое обслуживание; капитальный ремонт локомотивов, вагонов, электропоездов и дизельпоездов; амортизацию подвижного состава; обслуживание вагонов в пассажирских поездах и др., а также определенную долю основных расходов, общих для всех отраслей ж. д. Эта доля различна в различных хозяйствах ж. д.

См. также