Высокочастотная связь: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СВЯЗЬ организуется на основе ''контактной сети'' электрических ж. д. Служ…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про высокочастотную связь | ||
| + | |description= Высокочастотная связь | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Информатизация и связь|Информатизация и связь|Категория:Связь на железнодорожном транспорте|Связь на железнодорожном транспорте}} | |
| − | Такая высокочастотная связь характеризуется высоким уровнем импульсных помех, осн. источниками которых являются силовое оборудование локомотива и устройства токосъема. Поэтому в каналообразующей аппаратуре высокочастотной связи используют помехоустойчивую широкополосную частотную модуляцию и специальные методы приема, эффективные при импульсных помехах. Достоинством высокочастотной связи является использование готовой линии связи, образованной контактным проводом с несущим тросом и рельсами, не требующей дополнительных капиталовложений. | + | ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СВЯЗЬ организуется на основе ''контактной сети'' электрических ж. д. Служит для передачи телемеханической информации между головным и дополнительным [[Локомотив|локомотивами]] (или толкачом) соединенного поезда, между центральным постом управления и [[Локомотив|локомотивами]] на станции в централизованных системах ''автоведения поездов'', для организации телефонных переговоров между [[Машинист|машинистами]] локомотивов. |
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Основные сведения == | ||
| + | |||
| + | Высокочастотная связь осуществляется, как правило, в диапазоне частот 100-500 кГц. Для ввода сигнала в контактный провод используется емкостное (с помощью конденсатора связи) либо индуктивное (с помощью индуктивной рамочной антенны) устройство. На рис. 10.3 представлена схема высокочастотного канала связи по контактной сети между станцией и [[Локомотив|локомотивом]] с емкостным устройством присоединения, которая содержит высоковольтные конденсаторы C1, С2, универсальные фильтры присоединения (УФП1, УФП2) и приемо-передающую аппаратуру (ППА). Конденсаторы совместно с фильтрами обеспечивают изоляцию высокого напряжения между ППА и контактной сетью. УФП состоит из заземляющего дросселя, изолирующего вместе с конденсатором персонал от высокого напряжения, разрядника, который защищает схему фильтра от перенапряжений в контактном проводе, и согласующего трансформатора (Тр). Аналогично обеспечивается высокочастотная связь между локомотивами. В этом случае станционное оборудование располагается на втором локомотиве. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:0103.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
| + | |||
| + | Такая высокочастотная связь характеризуется высоким уровнем импульсных помех, осн. источниками которых являются силовое оборудование [[локомотива]] и устройства токосъема. Поэтому в каналообразующей аппаратуре высокочастотной связи используют помехоустойчивую широкополосную частотную модуляцию и специальные методы приема, эффективные при импульсных помехах. Достоинством высокочастотной связи является использование готовой линии связи, образованной контактным проводом с несущим тросом и [[Рельс|рельсами]], не требующей дополнительных капиталовложений. | ||
[[Категория: Связь на железнодорожном транспорте]] | [[Категория: Связь на железнодорожном транспорте]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Дорожная сеть связи]] | ||
| + | |||
| + | * [[Магистральная сеть связи]] | ||
| + | |||
| + | * [[Оперативно-технологическая связь]] | ||
Текущая версия на 12:10, 26 июня 2020
ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СВЯЗЬ организуется на основе контактной сети электрических ж. д. Служит для передачи телемеханической информации между головным и дополнительным локомотивами (или толкачом) соединенного поезда, между центральным постом управления и локомотивами на станции в централизованных системах автоведения поездов, для организации телефонных переговоров между машинистами локомотивов.
Основные сведения
Высокочастотная связь осуществляется, как правило, в диапазоне частот 100-500 кГц. Для ввода сигнала в контактный провод используется емкостное (с помощью конденсатора связи) либо индуктивное (с помощью индуктивной рамочной антенны) устройство. На рис. 10.3 представлена схема высокочастотного канала связи по контактной сети между станцией и локомотивом с емкостным устройством присоединения, которая содержит высоковольтные конденсаторы C1, С2, универсальные фильтры присоединения (УФП1, УФП2) и приемо-передающую аппаратуру (ППА). Конденсаторы совместно с фильтрами обеспечивают изоляцию высокого напряжения между ППА и контактной сетью. УФП состоит из заземляющего дросселя, изолирующего вместе с конденсатором персонал от высокого напряжения, разрядника, который защищает схему фильтра от перенапряжений в контактном проводе, и согласующего трансформатора (Тр). Аналогично обеспечивается высокочастотная связь между локомотивами. В этом случае станционное оборудование располагается на втором локомотиве.
Такая высокочастотная связь характеризуется высоким уровнем импульсных помех, осн. источниками которых являются силовое оборудование локомотива и устройства токосъема. Поэтому в каналообразующей аппаратуре высокочастотной связи используют помехоустойчивую широкополосную частотную модуляцию и специальные методы приема, эффективные при импульсных помехах. Достоинством высокочастотной связи является использование готовой линии связи, образованной контактным проводом с несущим тросом и рельсами, не требующей дополнительных капиталовложений.