Тормозные нормативы: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} |
ТОРМОЗНЫЕ НОРМАТИВЫ — совокупность требований к обеспечению подвижного состава единым наименьшим ''тормозным нажатием'' на 100 т массы поезда (или состава), при выполнении которых поезда могут двигаться с установленными скоростями. | ТОРМОЗНЫЕ НОРМАТИВЫ — совокупность требований к обеспечению подвижного состава единым наименьшим ''тормозным нажатием'' на 100 т массы поезда (или состава), при выполнении которых поезда могут двигаться с установленными скоростями. | ||
Текущая версия на 21:15, 26 июня 2020
ТОРМОЗНЫЕ НОРМАТИВЫ — совокупность требований к обеспечению подвижного состава единым наименьшим тормозным нажатием на 100 т массы поезда (или состава), при выполнении которых поезда могут двигаться с установленными скоростями.
Общие сведения
Тормозные нормативы определяют уклоны максимальных спусков, на которых допускается движение поездов с указанными скоростями, порядок снижения скорости на спусках большей крутизны и в случаях, когда установленное нажатие не может быть обеспечено (например, выключение отдельных тормозов при неисправности).
Назначение
Тормозные нормативы предусматривают значения расчетных нажатий тормозных колодок на колесную пару подвижного состава и сведения о числе тормозных осей, учетную массу локомотивов и потребность ручных тормозов для удержания на месте подвижного состава в случаях отказа автоматических тормозов. Тормозные нормативы выпускаются в виде приложения к графику движения поездов.