Балластная призма: различия между версиями

Версия 06:29, 10 июля 2020

Перенаправление на:

Балластная призма#Балластный слой

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{#seo:
+#REDIRECT [[Балластная призма#Балластный слой]]
-|keywords= полезная информация про балластную призму
-|description= Балластная призма
-}}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}
-Балластная призма — элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации рельсо-шпальной решётки при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава.
-__TOC__
-== Классификация ==
-Конструкция балластной призмы может быть:
-*однослойная — сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта;
-*двухслойная — состоит из песчаной или песчано-гравийной подушки, на которую укладывается щебёночный балласт;
-*трёхслойная — асбестовый балласт поверх щебёночной призмы на песчаной подушке.
-== Использование ==
-Однослойная балластная призма используется на [[Станционные пути|станционных путях]] и путях с малой грузонапряжённостью, двухслойная — на линиях любой грузонапряжённости, трёхслойная — на линиях с большой грузонапряжённостью и на сильно засоряемых участках. Песчаная подушка позволяет экономить более дорогие балластные материалы, предотвращает засорение щебня [[Грунт|грунтом]] [[Земляное полотно|земляного полотна]], предохраняет грунт от разжижения и от пересыхания и растрескивания. При сооружении земляного полотна из скальных, крупноблочных и песчаных грунтов песчаная подушка не требуется.
-Уклон откосов призмы должен быть не круче 1:1,5, а песчаной подушки 1:2. При укладке щебёночного балласта предусматривается запас на его осадку при уплотнении на 15—20 %, а асбестового балласта на 25—35 %. Поверхность балластной призмы на прямых участках планируют горизонтальной, а в кривых — в соответствии с возвышением наружного рельса.
-== Требования ==
-Между поверхностью балластного слоя и подошвой рельсов оставляется зазор 30 мм, который необходим:
-*для обеспечения нормальной работы [[Рельсовая цепь|рельсовых цепей]];
-*для предотвращения выхода рельсов из реборд подкладок в результате напрессовки льда и снега под подошвой, а также пучения в шпальных ящиках;
-*для удобства выправки положения [[Рельс|рельсов]] по высоте с помощью регулировочных прокладок в узлах скреплений.
-== В процессе эксплуатации балластная призма загрязняется по следующим причинам: ==
-*в результате истирания материала балласта в процессе работы под поездной нагрузкой и при уплотнении пути подбивкой;
-*в результате засорения и загрязнения частицами перевозимых грузов и пылью, приносимой ветром и водой.
-Для щебёночного балласта засорителями считаются фракции 0,1—25 мм, а загрязнителями — фракции менее 0,1 мм. Засорители и загрязнители постепенно заполняют поровое пространство, в результате чего снижается [[Несущая способность|несущая способность]] и сопротивляемость сдвигу балластной призмы, вызывая расстройство пути. Легкоподвижные, мелкосыпучие материалы (угольная и рудная пыль, металлические опилки [[Тормозная колодка|тормозных колодок]]) загрязняют балластную призму до нижних слоёв, более крупные и менее сыпучие частицы заполняют поры верхних слоёв (до 100 мм ниже подошвы шпал).
-Сроки и глубина очистки балласта планируется исходя из фактической загрязнённости, определяемой взятием проб. В качестве второго основного критерия назначения ремонта пути принимают количество [[Шпала|шпал]] с выплесками на 1 км, которые не устранены при текущем содержании пути.
-[[Категория:Верхнее строение пути]]
-== См. также ==
-* [[Бесстыковой путь]]
-* [[Тормозной цилиндр]]
-* [[Грузовой авторежим]]

Балластная призма: различия между версиями

Версия 06:29, 10 июля 2020

Навигация

Поиск