Электровоз ВЛ80Р

Главная → Серии Локомотивов → Электровозы

Электровоз серии ВЛ80р

ВЛ80р – электровоз переменного тока с рекуперативным торможением. Первый опытный локомотив ВЛ80р-300 был изготовлен в 1967 году Новочеркасским электровозостроительным заводом. Его конструкция во многом повторяет ВЛ80к. Трансформаторы и преобразователи с использованием тиристоров созданы для новых моделей заново.

Конструкция

Преобразовательная установка на режиме тяги позволяет постепенно регулировать напряжение на зажимах ТЭД, что повышает тяговые свойства локомотива, а на тормозном режиме – постоянный ток преобразуется в переменный. Ток идет на первичную обмотку трансформатора, которая становится вторичной и возвращает электроэнергию на контактную сеть. Для преобразования тока применяются тиристоры ТЛ200-6, которые рассчитаны на 200А. Они стоят на 4-ех преобразователях по 300 штук на каждом. Электровоз проходил испытания на испытательных путях завода, затем был отправлен в опытную эксплуатацию в депо Батайск. В процессе работы возврат энергии в сеть составлял до 10% от затраченной.

Краткая история модернизации оборудования

В 1969 году Новочеркасский завод произвел еще 2 локомотива ВЛ80р. Они были оснащены трансформаторами ОДЦЭ-5000/25А и выпрямителями ВИП-2200. В последних уже использовались улучшенные тиристоры ТЛ2-200. Каждый выпрямитель имел по 260 тиристоров. Была изменена схема их подключения. Новые локомотивы тоже поступили на Северо-Кавказскую дорогу, где успешно прошли испытания и опытную эксплуатацию.

Учитывая опыт использования предыдущих моделей ВЛ80р, следующий электровоз имел другой проект электрической части. Новый локомотив № 1500 был оснащен трансформатором ОДЦЭ-5000/25, выпрямительными преобразователями ВИП2-2200М, оборудованных тиристорами Т2-320. Количество последних снижено до 154. Использованы новые усилители и питающие блоки высокой мощности. Контроллер машиниста КМЭ-77, кроме реверсивной рукоятки, имеет основную в виде штурвала и рычаг возбуждения.

Испытания локомотива

Испытания локомотива ВЛ80р-1500 в 1974 году проходили на линии Батайск-Лихая. Он водил грузовые поезда весом до 3900 тс и параллельно обеспечивал поддержание рекуперативного торможения на уклонах до 10‰ без использования пневматического торможения. Среднее значение возвращенной энергии составлял 12%. При работе локомотива в продолжительном режиме КПД при тяге достигал 84%, а при рекуперации – 73%. В 1974-1975 годах было выпущено несколько электровозов ВЛ80р. Количество тиристоров на выпрямительной установке уменьшилось до 110. С модели 1512 были установлены: новые выходные усилители, улучшенная синхронизация напряжения управления с контактной сетью, внедрены новые контроллеры КМЭ-80.

См. также

• Электровоз ВЛ8

• Электровоз ВЛ10ка

• Электровоз ВЛ11