Звуковые сигналы: различия между версиями
YaroslavK (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте }} |
__TOC__ | __TOC__ | ||
Версия 08:40, 15 февраля 2021
Общие сведения
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, петарды и звонки.
Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при маневровой работе применяется звуковой сигнал малой громкости.
На фоне помех звуковой сигнал ручного свистка слышен на расстоянии до 60 м, а духового рожка – до 400 м. Взрыв петард четко слышен в кабине машиниста и служит сигналом немедленной остановки.
Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.