ЭП-1: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про электронную рельсовая цепь наложения типа ЭП-1 
 +
|description= Электронная рельсовая цепь наложения типа ЭП-1
 +
}}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Общие сведения ==
 +
 +
Электронная рельсовая цепь наложении (электронная  педаль ЭП-1) представляет собой совместимую в одной конструкции приемную и питающую части. Рельсовая цепь наложения с частотой питающего тока 5 кГц заимствована из комплекта аппаратуры автоматической переездной сигнализации. Зона действия педали составляет.
 +
 +
• на заход поезда 10...15м
 +
• на удаление поезда 40...50м.
 +
 +
== Состав ==
 +
 +
Электронная педаль ЭП-1 размещается в путевой коробке. Подключается педаль к [[Рельс|рельсам]] перемычками, применяемыми в устройствах [[Средства центральной блокировки|СЦБ]] для включения рельсовых цепей. По кабелю, соединяющему путевую коробку с перегонной стойкой, подается напряжение 12 В для питания  преобразователя ЭП-1 и снимается напряжение с выхода рельсовой цепи положения для питания обмотки путевого реле.
 +
 +
Высокочастотная рельсовая цепь наложения (электронная педаль ЭП-1), включенная в состав напольного оборудования, присоединяется с помощью перемычек к рельсам и обеспечивает выдачу команд управления к постовому оборудованию при наличии поезда в зоне контроля длиной около 50м. Датчики прохода колесных пар П1, П4, П5 предназначены для выработки сигналов отметки прохода [[Колесные пары|колесных пар]] в определенной точке пути. По сигналам с датчиков осуществляется счет осей и физических вагонов в поезде, а также управление работой устройств приемоусилительных трактов. В качестве датчиков могут использоваться отечественные производства типа Д50, которые крепятся к одному из рельсов с помощью кронштейнов.
 +
 +
[[Файл:Napol5|500px|thumb|Рис 1 - Работа электронная рельсовая цепь  наложения типа ЭП-1]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 +
 +
* [[Намагничивание детали]]
 +
 +
* [[Феррозондовый контроль]]
 +
 
[[Категория:Напольные устройства диагностики подвижного состава]]
 
[[Категория:Напольные устройства диагностики подвижного состава]]

Версия 09:38, 6 марта 2021

Общие сведения

Электронная рельсовая цепь наложении (электронная педаль ЭП-1) представляет собой совместимую в одной конструкции приемную и питающую части. Рельсовая цепь наложения с частотой питающего тока 5 кГц заимствована из комплекта аппаратуры автоматической переездной сигнализации. Зона действия педали составляет.

• на заход поезда 10...15м • на удаление поезда 40...50м.

Состав

Электронная педаль ЭП-1 размещается в путевой коробке. Подключается педаль к рельсам перемычками, применяемыми в устройствах СЦБ для включения рельсовых цепей. По кабелю, соединяющему путевую коробку с перегонной стойкой, подается напряжение 12 В для питания преобразователя ЭП-1 и снимается напряжение с выхода рельсовой цепи положения для питания обмотки путевого реле.

Высокочастотная рельсовая цепь наложения (электронная педаль ЭП-1), включенная в состав напольного оборудования, присоединяется с помощью перемычек к рельсам и обеспечивает выдачу команд управления к постовому оборудованию при наличии поезда в зоне контроля длиной около 50м. Датчики прохода колесных пар П1, П4, П5 предназначены для выработки сигналов отметки прохода колесных пар в определенной точке пути. По сигналам с датчиков осуществляется счет осей и физических вагонов в поезде, а также управление работой устройств приемоусилительных трактов. В качестве датчиков могут использоваться отечественные производства типа Д50, которые крепятся к одному из рельсов с помощью кронштейнов.

Файл:Napol5
Рис 1 - Работа электронная рельсовая цепь наложения типа ЭП-1

См. также