Пружины: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 4: Строка 4:
 
}}
 
}}
  
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 
  
 
__TOC__  
 
__TOC__  

Версия 12:16, 15 марта 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава

Зоны контроля:

вся поверхность пружины.

Выявляемые дефекты:

трещины поперечные.

Способ контроля:

СОН.

Magn porok45.PNG

Средства контроля:

дефектоскоп УНМ-300/2000 (гибкий кабель для пропускания импульсного тока); магнитные суспензии.

Операции контроля пружины

1. Продеть кабель по центру пружины или намотать на нее несколько витков. Подключить концы кабеля к блоку питания дефектоскопа.

2. Намагнитить пружину пропусканием по кабелю не менее трех импульсов тока.

3. Снять кабель с пружины.

4. Нанести на пружину суспензию поливом слабой струей или окунанием в ванночку.

5. Осмотреть пружину с применением лупы.

См. также