Неразрушающий контроль: различия между версиями
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава}} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}} |
| Строка 21: | Строка 21: | ||
* [[Феррозондовый контроль]] | * [[Феррозондовый контроль]] | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]] |
Текущая версия на 18:39, 27 апреля 2021
Общие сведения
Неразрушающий контроль (НК) – эффективное, а в ряде случаев – единственно возможное средство предотвращения нарушения безопасности движения на железнодорожном транспорте из-за изломов рельсов, основных деталей подвижного состава, а также сварных соединений в конструкциях пути, подвижного состава и искусственных сооружений. В настоящее время чаще используют понятие «система НК», которое включает в себя совокупность физических методов, технических средств, технологий и условий проведения НК с целью обнаружения недопустимых дефектов в объекте контроля (ОК), а также персонала, занятого НК и оценкой качества объекта. Среди большого разнообразия методов НК достойное место занимает магнитопорошковый (МПК). Он один из самых распространенных методов при контроле ферромагнитных изделий на железнодорожном транспорте, в авиации, судостроении, магистральных трубопроводах, объектах под водой и др. При соблюдении технологии МПК обеспечивает наивысшую среди всех видов НК чувствительность с возможностью обнаружения усталостных трещин и других дефектов на начальной стадии развития. Все этапы технологии МПК чрезвычайно важны. Даже самое незначительное отклонение от «правильной» технологии на любом ее этапе может привести к тому, что все достоинства МПК будут не только потеряны, но и сделаны ошибочные суждения о состоянии объекта контроля. В настоящей статье приведены основные положения МПК, отмечены его достоинства и недостатки, приведен перечень деталей, подвергаемых данному контролю при ремонте подвижного состава железнодорожного транспорта, описана технология МПК: названы этапы и дана их развернутая характеристика со всеми технологическими аспектами. Рассмотрены средства МПК, приведены их краткие технические характеристики, показано их применение на соответствующих этапах контроля. В приложении приведено описание технологии (последовательности операций) МПК практически всех деталей подвижного состава с указанием для каждой зон контроля, выявляемых дефектов, способа дефектоскопирования, средств контроля и оснастки рабочего места.