Габарит приближения строений
Габарит подвижного состава
Габаритом подвижного состава называется предельное (перпен-дикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, помещается как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути. Подвижной состав, построенный по габариту Т и 1 -Т, допускается к обращению только на железных дорогах Союза ССР (колея 1520 мм), а 0-Т, 01-Т, 02-Т — и по дорогам зарубежных стран (колея 1435 мм). Подвижной состав, построенный по габариту 1-Т, допускается к обращению по всей сети дорог, а Т — только по отдельным участкам реконструированных линий.
Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств (за исключением предназначенных для взаимодействия с подвижным составом, например, контактный провод, вагонные замедлители и др.), называется габаритом приближения строений. Меж¬ду ними и габаритом подвижного состава имеется небольшое между- габаритное пространство (рис. 2).
ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ
ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание ж. д., внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, расположенных вдоль ж.-д. пути, на пути или при его пересечении, а также лежащие вдоль пути материалы, запасные части, оборудование, в т. ч. и на территории станций. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные рельсы, подвагонные толкатели на сортировочных горках и т. п.). При этом необходимо, чтобы положение устройств и сооружений во внутригабаритном пространстве было увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут взаимодействовать, не соприкасаясь с другими элементами подвижного состава.
Общие сведения
Для магистральных ж. д. общей сети с колеей 1520 мм,,а также подъездных путей с такой колеей принят габарит С. Для путей, расположенных на территории промышленных предприятий, между территориями заводов, шахт, в портах, депо, грузовых районах, складах, установлен облегченный габарит Сп. Габариты С и Сп корреспондируются с габаритом Т подвижного состава и применяются при строительстве новых ж.-д. сооружений и устройств, при реконструкции существующих ж.-д. путей, электрификации, возведении новых искусственных сооружений и т.п., а также при модернизации подвижного состава. Иногда производят увеличение габарита приближения строений, т. н. габаритное уширение.
Требования
Размеры габарита приближения строений по горизонтали считают от оси колеи, а по вертикали – от уровня верха головки рельса. Левую часть габарита С (рис. 3.89) применяют для участков ж. д. на станциях, правую – на перегонах. Все сооружения и устройства на пассажирских остановочных пунктах также должны удовлетворять габариту С. Пространство, остающееся между очертаниями габаритов подвижного состава и приближения строений, а также между габаритами смежных составов, необходимо для компенсации возможных смещений подвижного состава в результате износа рельсов, отклонений в уровнях расположения рельсовых нитей, колебаний на рессорах, при вписывании подвижного состава в кривые и т. п. Кроме того, это пространство допускает перевозку негабаритных грузов. На ж. д. установлены также очертания для нижней части габарита приближения строений – двойных перекрестных стрелочных переводов, горочных вагонных замедлителей; для верхней части – минимально допускаемые зазоры между сооружениями и устройствами при введении на участке электрической тяги (между контактным проводом, токоприемником и подвижным составом), а также для нижней части всех габаритов подвижного состава. Соблюдение габаритов нижней части является наиболее важным при эксплуатации. Поэтому необходимо выдерживать соотношение элементов подвижного состава и приближения строений к пути, не допуская, чтобы подвижной состав задевал за выступающие части стрелочных переводов, кожухи приводов СЦБ, настилы переездов, низкие пассажирские платформы и т. п. Для периодической проверки габарита приближения строений по участку пропускают платформу с контрольной рамой.