Вагоны автомобилевозы

Главная → Подвижной состав → Вагоны и вагонное хозяйство → Грузовые вагоны → Специализированные грузовые вагоны

Вагоны-автомобилевозы (автовозы) – специализированные подвижные единицы, предназначенные для транспортировки автомобилей, небольших автобусов и троллейбусов.

4-осный крытый вагон для перевозки атомобилей

Общие сведения

Они выглядят в виде платформы или крытого вагона с двумя этажами. Вместимость автовоза составляет от 7 до 14 автомобилей. Первые автомобилевозы были спроектированы в конце 1950-х годов в США. Они выглядели как двухуровневая стойка, размещенная на плоском вагоне высотой 12,8 м. Сейчас в России и странах СНГ эксплуатируются вагоны для транспортировки троллейбусов, производимые АО «Днепровагонмаш». Крытые 4-осные автомобилевозы отличаются большой высотой и длиной.

Классификация

На железных дорогах ОАО «РЖД» встречаются следующие модели крытых автовозов:

11-К651 для легковых авто грузоподъемностью 40 т;
вагоны финляндского производства, которые поставлялись в Советский Союз в 1980-е годы; их особенностью является наличие защитной сетки;
для перевозки микроавтобусов фирмы АО «Днепровагонмаш»: грузоподъемность 10 т, масса тары – 28 т;
11-287 производства «Алтайвагон» с защитной сеткой по бокам: грузоподъемность 16 т;
вагон для троллейбусов компании АО «Днепровагонмаш» с боковой защитной сеткой: грузоподъемность 62,7 т.

Платформы для перевозки легковых авто

Платформы для перевозки легковых авто также имеют 4 оси, но они не обеспечивают защиту груза от воздействия внешней среды и вандализма. Существуют следующие их разновидности:

двухъярусный вагон для перевозки легковых машин производства КВЗ и ДВЗ; выпускался с 1970-х годов;
одноярусная платформа для транспортировки автомобилей с полуприцепами или прицепами компании АО «Абаканвагонмаш»;
платформа с аппарелями для перевозок тяжелой и крупногабаритной техники;
двухъярусная платформа для транспортировки машин с закрытым нижним и открытым верхним ярусом.

Погрузка происходит в 8-14 соединенных вагонов. В каждом из них открываются торцевые двери, после чего автомобили поочередно въезжают с эстакады в вагон. При этом важно крепко зафиксировать автомобиль на платформе.

С 2012 года по железнодорожным линиям ходят автовозы усовершенствованной конструкции, переделанные из вагонов пассажирского парка. Они отличаются отсутствием окон и пары боковых дверей. В торцах расположены гаражные ворота, через которые осуществляется проезд автомобильного транспорта. В таких вагонах груз сопровождается проводниками.