Передача тепловоза
Чтобы приспособить дизель к тяго¬вой службе, на тепловозах между валом дизеля и ведущими осями предусматривают специальное про-межуточное устройство (или систе¬му), называемое тяговой передачей тепловоза. В передаче механическая работа вращения коленчатого вала дизеля (она характеризуется постоянством мощности, вращающего момента и частоты вращения) преобразуется в механическую работу вращения ве-дущих колес тепловоза, которая характеризуется переменными вра-щающим моментом и частотой вра-щения осей колесных пар (при постоянстве мощности).
Передача и требования к ней.
Передача должна обеспечить:
- возможности изменения силы тяги и скорости тепловоза в широких пределах при работе дизеля с постоянной частотой вращения вала;
- использование полной мощности дизеля в широком диапазоне скоростей движения, т. е. приближение тяговой характеристики к идеальной; возможность реверсирования тепловоза.
Как и всякий рабочий механизм, преобразующий энергию, передача должна иметь достаточно высокий к. п. д. на всех режимах тепловоза. Кроме того, передача должна иметь по возможности малые габариты, вес и стоимость, быть надежной в эксплуатации. Обслуживание и ремонт передачи также должны быть по возможности более простыми. Использование тяговой передачи и делает тепловоз локомотивом, дает возможность ему двигаться в различных режимах, совершать транспортную перевозочную работу. Решение проблемы тяговой передачи позволило отечественным специалистам под руководством профессоров Ю. В. Ломоносова и Я. М. Гаккеля создать в 1924 г. первые в мире работоспособные и достаточно мощные магистральные тепловозы с электрической передачей.
Типы тяговых передач
В зависимости от способа преобразования, средств передачи энергии от дизеля к движущим осям и конструктивного исполнения на тепловозах теоретически можно применять следующие типы тяговых передач: механическую, гидравлическую, гидромеханическую, электрическую, электрогидравлическую. электромеханическую и газовую (воздушную).
При всем многообразии возможных типов тяговых передач практическое применение на тепловозах нашли три основных типа передачи: