Электрожезловая система

Электрожезловой системой называется средство регулирования движения поездов на однопутных линиях, при котором разреше­нием поезду на занятие перегона служит жезл, относящийся к этому перегону.

Жезловой аппарат является электромеханическим прибором постоянного тока, в корпусе которого заключены жезлы, замкнутые электромагнитным затвором; электро­магнитный затвор допускает выемку жезла из корпуса при условии протекания через его обмотки постоянного тока определённого на­правления. В верхней части электро жезлового аппарата, кроме электромагнитного затвора, помещается механическая система дисков и ры­ чагов, препятствующая проведению через ап­парат каких-либо других стержней, кроме жезлов, относящихся к данному аппарату. Жезловые аппараты применяют 8 серий типов), обозначаемых латинскими буквами А, В, С, О, Е, Г, К и М. Соответственно аппаратам установлены и 8 серий жезлов.

ЖЕЗЛЫ И ЛИТЕРНЫЕ ТРУБКИ

Жезл имеет вид стального стержня с тремя кольцами, кольцевым углублением на одном конце и отличительным щитком с обозначением серии на другом конце. Каж­ дый жезл имеет порядковый номер (от 1 до 40) и табличку с наименованием станций, огра­ ничивающих перегон. Жезлы изготовляют по размерам, указанным в табл. 7 и 8 для каждой серии. Серии жезлов отличаются друг от друга только местом расположения коль­ цевого углубления и. Соответственно се­ риям жезлов в жезловых аппаратах устана­ вливают литерные трубки (фиг. 40), изго­ товляемые для каждой серин по размерам, указанным в табл. 9н10. Жезловой аппарат переделывают из одной серин в другую заменой литерной трубки и литерного знака.

ЗАМЫКАЮЩИЕ ЧАСТИ ЖЕЗЛОВОГО АППАРАТА

Механическое замыкание осуществляется в жезловом аппарате тремя дисками (фиг. 41), ■неподвижно соединёнными между собой и вращающимися на оси при вкладывании и изъятии жезлов. С дисками взаимодействует система рычагов, каждый из которых выпол­ няет определённое замыкание.

Электрозатвор

В настоящее время (с 1940 г.) жезловые аппараты изготовляют с неподвижным электрозатвором, чем они отличаются от ранее изготовлявшихся жезловых аппаратов, в которых электрозатвор поднимается и опускается при каждом вынимании и вкладывании жезла. Неподвижный электрозатвор уста­ навливается на кронштейне АА, прикреплён­ном к передней стенке жезлового аппарата

Замыкание диска 2 от поворота против часовой стрелки осуществляется ри­ гельным пальцем Я, составляющим одно це­ лое с якорем электрозатвора. При вклады­вании жезла, т. е. при повороте дисков против часовой стрелки, ригельный палец Я от­ водится в сторону скосами зубцов, сделанны­ми с задней их стороны. В неподвижном элек­ трозатворе лучше обеспечивается сохран­ ность магнитов от размагничивания, проис­ ходящего от ударов. К составным частям электрозатвора отно­ сятся: а) два постоянных подковообразных магнита с общими полюсными башмаками; б) латунный якорь со стальными кольцевыми надставками, на верхнем конце которого на­ ходится противовес, а на нижнем — крючок, взаимодействующий с крючком рычага 2; в) электромагнит, состоящий из стального сердечника и надетой на него катушки. По­ люсные наконечники башмаков электромагнита расположены над стальными кольцевыми надставками якоря. Принцип действия электрозатвора показан и а фиг. 46,6, в левой части которой помещены индуктор и коммутационный диск жезлового .аппарата одной станции, а в правой — комму­тационный диск и электрозатвор жезлового аппарата другой станции. При посылке от индуктора тока такого направления, при ко­тором верхний башмак получает северное намагничивание, а нижний — южное, якорь повернётся против часовой стрелки и крючок его сцепится с крючком рычага 2. При обрат­ ном направлении тока (фиг. 46,в) крючки расходятся. Электрические характеристики аппаратуры электрожезловон системы приведены в табл. 12.

Индуктор

К индуктору предъявляется требование, чтобы при работе на сопротивление в 1 000 ОМ и при вращении рукоятки индуктора 120 об/мин. он развивал напряжение на зажимах не менее 60 В, давая во внешнюю цепь ток силой не менее 60 мА.

Схема включения

Переключатель РА (фиг. 47) связан с ры­ чагом 4 (фиг. 42) и служит для автоматиче­ ского выключения индуктора и включения электрозатвора в момент выемки жезла. Из­ менение коммутации при выемке и вкладыва­ нии жезлов в аппарат производится дисковым переключателем АВ, неподвижно связанным с диском /, но электрически изолированным от него. Поворот диска 1 по часовой стрелке или против неё на 90’ вызывает изменение положения полудисков переключателя, в свя­ зи с чем меняется включение линии и земли по отношению к электрозатвору и жезловому индуктору. При силе тока 40—60 ма и откло­ нении стрелки миллиамперметра Л4А в правую сторону жезл из жезлового аппарата вынимается свободно.

На промежуточном раздельном пункте устанавливаются два жезловых аппарата, ин­дуктор, телефон, телефонный переключатель и дополнительный звонок, которые монтируются в виде типовой установки на отдель­ном столе. Развинчивающиеся жезлы Эти жезлы применяются на перегонах где разрешено отправление поездов вслед с разграничением их временем или где дви­жение поездов совершается с толкачами, сле­дующими по всему перегону. Развинчивающий­ся жезл состоит из двух частей: билета с двумя кольцами и жезла с одним кольцом. Билет выдаётся машинисту первого поезда, а жезл — второму (или толкачу). Отдельные части развинчивающегося жезла в аппарат вкладываться не могут.