Думпкар
Думпкар (вагон-самосвал) – грузовой вагон, который предназначен для перевозки и отгрузки кусковых и насыпных грузов. Особенностью кузова является механизированное устройство, которое позволяет осуществить быструю выгрузку груза.
Конструктивные особенности
Чтобы обеспечить необходимую прочность, основа кузова создана из нескольких слоев: на раме лежит стальной лист, на нем амортизирующая прослойка, а сверху еще стальной лист. Амортизация в основном обеспечивается за счет деревянных брусьев толщиной 65-77 мм. При создании большегрузных думпкаров между верхним слоем и брусьями дополнительно размещается еще один прочный стальной лист толщиной 35-46 мм.
Нижняя рама вагона имеет прочную хребтовую балку, усиленную металлическими листами и оснащенную автосцепками, системой торможения и другими устройствами.
Особенностью думпкара является его кузов, опрокидывающийся в сторону, обеспечивая выгрузку и борта, которые откидываются при наклоне кузова. Наклон происходит с помощью пневматических цилиндров, которые шарнирно висят на кронштейнах нижней вагонной рамы. Необходимый для работы этого механизма сжатый воздух вырабатывается компрессором локомотива. Регулировать давление можно при помощи дистанционного управления. После опрокидывания в начальное положение вагон переходит под действием своего веса или принудительно.
Классификация
По количеству осей думпкары подразделяются на:
· 4-осные (грузоподъемность 60-64 т);
· 6-осные (грузоподъемность 100-104 т);
· 8-осный – чаще используется на предприятиях угольной промышленности (грузоподъемность 145 т);
· для перевозки скальных пород и руд в горнорудной промышленности (грузоподъемность более 145 т);
· узкоколейный думпкар (грузоподъемность 20-22 т).
Также различают думпкары с гидравлическим типом разгрузки и с пневматическим.
Назначение
Вагоны-думпкары в основном используют для перевозки:
· вскрышного материала;
· полезных ископаемых к местам складов или обогатительных предприятий;
· сырья для железнодорожного строительства.