КZ8А
Общие сведения
[[Файл: KZ8A.PNG|right|thumb|1000px]]
Электровоз KZ8A — магистральный грузовой электровоз переменного тока, разработанный компанией Alstom Transport по заказу АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (КТЖ), национального оператора Казахстанских железных дорог. Прототип первого электровоза создан в 2010 году и имел рабочее название Prima-Ru, затем Prima-Kz. Целью создания данного электровоза является замена 520 единиц грузового электровоза ВЛ80 в Казахстане до 2020 года.
История
В 2010 году Қазақстан темір жолы во время проведения Петербургского международного экономического форума заключила трехсторонний договор с компанией Alstom Transport на разработку проекта, создание прототипа и дальнейшую сборку грузовых восьмиосных электровозов и четырёхосных электровозов и с компанией ЗАО «Трансмашхолдинг» для содействия при выпуске электровозов на территории Республики Казахстан.
Восьмиосные грузовые электровозы получили условную аббревиатуру KZ8A, по аналогии с уже существующим пассажирским электровозом KZ4A, разработанным компанией Siemens AG, а четырёхосный пассажирский электровоз получил аббревиатуру KZ4At (t — отличительная маркировка пассажирского электровоза, разработанного компанией Alstom Transport).
Расшифровка аббревиатуры следующая: KZ — международное сокращение Казахстан; 4 или 8 — количество осей; латинская буква А означает наличие асинхронных тяговых двигателей.
Основная цель создания грузового электровоза KZ8A — замена 500 отслуживших свой срок новочеркасских электровозов ВЛ80 серий С и Т, эксплуатирующихся на территории Республики Казахстан.
В том же 2010 году компания ЗАО «Трансмашхолдинг» также заключила договор с компанией Alstom Transport на создание совместного предприятия «ТРТранс», в рамках которого Трансмашхолдингом с использованием разработок Alstom в области привода и экипажной части был создан скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20.
Для проекта электровоза KZ8A на этапе разработки компания Alstom Transport взяла за основу прототип электровоза PRIMA II, эксплуатирующийся в компании SNCF (для ЭП20 ТРТрансом, вопреки распространённому заблуждению, был взят за основу лишь тяговый преобразователь образца PRIMA II). Также к KZ8A можно отнести следующие особенности:
Дизайн лобовой части KZ8A взят из проекта PRIMA III; KZ8A имеет упрощенную систему преобразования, установлен токоприемник DSA250 с новой системой защиты. Основной задачей электровоза является вождение грузовых поездов массой до 9000 тонн.
В 2012г. в г.Астана был открыт завод по производству электровозов на ТОО «Электровоз құрастыру зауыты»[2]
Эксплуатация
Эксплуатируются с осени 2013 года, приписаны к депо в городе Астана.