Эксплуатационные расходы

ТЕКУЩИЕ РАСХОДЫ, связанные с перевозкой грузов, пассажиров, багажа и почты составляют эксплуатационные расходы ж. д. Они планируются и учитываются в соответствии с номенклатурой расходов основной деятельности ж. д. и рассчитываются по сети ж.д., по каждой ж.д., по отделениям и линейным производственным структурам, а также видам деятельности (эксплуатационной и ремонтной). Эксплуатационные расходы классифицируются по определенным признакам.

По связи с производственным процессом выделяются основные и общехозяйственные расходы. Основные расходы непосредственно связаны с выполнением перевозочного процесса. Они разделяются на специфические для каждого хозяйства ж.д. и общие для всех его отраслей. К общим расходам относятся расходы по оплате отпусков производственного персонала, скидки со стоимости форменной одежды для производственного персонала, отчисления на социальное страхование, содержание резервного подвижного состава, расходы по технике безопасности и др.

По способу отнесения на себестоимость перевозок (и отдельные виды работ) выделяются прямые и косвенные расходы.

Прямые расходы непосредственно связаны с конкретным видом перевозок (работ). При калькуляции себестоимости прямые расходы непосредственно относят на конкретные виды продукции. Удельный вес прямых расходов в себестоимости по видам перевозок, видам тяги и сообщениям неодинаков.

Косвенные расходы учитываются совместно по нескольким видам продукции (работ). Они распределяются расчетным путем в соответствии с затратами измерителей работы подвижного состава или пропорционально заработной плате. К косвенным относятся расходы по содержанию и ремонту устройств хозяйства СЦБ и связи, хозяйства пути, общие расходы для всех отраслей хозяйства и общехозяйственные расходы.

В зависимости от вида технологических операций эксплуатационные расходы группируются по статьям расходов, связанным с начально-конечной и движенческой операциями. По связи с объемом перевозок они делятся на переменные (зависящие) и условно-постоянные расходы.

Структура эксплуатационных расходов включает в себя структуры расходов по элементам затрат и по хозяйствам ж. д.

На изменение расходов по элементам затрат в последние годы повлияли нестабильность объема грузовых и пассажирских перевозок, объема работ, уровня заработной платы, цен, старение основных фондов, ограниченность инвестиций, изменение нормативов отчислений на социальные нужды, норм амортизации и ряд других факторов.

Удельный вес эксплуатационных расходов по элементам затрат на транспорте значительно отличается от удельного веса расходов в других отраслях народного хозяйства. Это объясняется отсутствием в расходах транспорта затрат на сырье и полуфабрикаты, которые в расходах промышленности достигают 80%.

Наибольший удельный вес занимают расходы хозяйств: локомотивного, пути и вагонного. Их доля расходов в 1999 г. составила более 63%.

Размер и динамика расходов отдельных хозяйств зависит от состава и структуры основных фондов, их стоимости, степени износа, технической реконструкции ж.-д. транспорта, изменения объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава, различного соотношения переменных (зависящих) и условно-постоянных расходов, изменения цен, структуры управления транспортом и других факторов.