Изменения

93 байта добавлено ,  16:40, 25 июля 2021
Нет описания правки
Строка 12: Строка 12:  
ТЭ10М (модернизированный) — советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л. с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1978 по 1990 год. Модернизированная версия 2ТЭ10В, основным отличием от которого была возможность работы в составе до трёх секций по системе многих единиц. Выпускался в трёх- (3ТЭ10М) и двухсекционном (2ТЭ10М) вариантах. Также в середине 1980-х годов была выпущена партия [[Тепловозы|тепловозов]] 4ТЭ10С, представляющих собой четырёхсекционные ТЭ10М, приспособленные для работы в условиях холодного северного климата.
 
ТЭ10М (модернизированный) — советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л. с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1978 по 1990 год. Модернизированная версия 2ТЭ10В, основным отличием от которого была возможность работы в составе до трёх секций по системе многих единиц. Выпускался в трёх- (3ТЭ10М) и двухсекционном (2ТЭ10М) вариантах. Также в середине 1980-х годов была выпущена партия [[Тепловозы|тепловозов]] 4ТЭ10С, представляющих собой четырёхсекционные ТЭ10М, приспособленные для работы в условиях холодного северного климата.
   −
[[Файл:ТЭ10М.PNG|thumb|500px|center]]
+
[[Файл:ТЭ10М.PNG|thumb|500px|center|Тепловоз ТЭ10М]]
    
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
Строка 46: Строка 46:  
== ТЭ10МК ==
 
== ТЭ10МК ==
   −
[[Файл:2ТЭ10МК-3351.PNG|thumb|500px|center]]
+
[[Файл:2ТЭ10МК-3351.PNG|thumb|500px|center|Тепловоз 2ТЭ10МК-3351]]
    
С 1981 года была выпущена партия тепловозов ТЭ10М, на которых установили четырёхтактные дизельные двигатели 5Д49 производства Коломенского завода; тепловозы при этом получали обозначение ТЭ10МК (с двигателем Коломенского завода; не путать с 2ТЭ10М-К, то есть после капитального ремонта). Такие же двигатели применялись и на 2ТЭ116 с электрической передачей переменно-постоянного тока, которые также строились на «Ворошилоградтепловозе».
 
С 1981 года была выпущена партия тепловозов ТЭ10М, на которых установили четырёхтактные дизельные двигатели 5Д49 производства Коломенского завода; тепловозы при этом получали обозначение ТЭ10МК (с двигателем Коломенского завода; не путать с 2ТЭ10М-К, то есть после капитального ремонта). Такие же двигатели применялись и на 2ТЭ116 с электрической передачей переменно-постоянного тока, которые также строились на «Ворошилоградтепловозе».
Строка 58: Строка 58:  
== ТЭ10М-0884GE ==
 
== ТЭ10М-0884GE ==
   −
[[Файл:ТЭ10М-0884GE.PNG|thumb|500px|center]]
+
[[Файл:ТЭ10М-0884GE.PNG|thumb|500px|center|Тепловоз ТЭ10М-0884GE]]
    
В 2003—2004 годах одна из секций тепловоза 2ТЭ10М-0884, ранее приписанного к Московской железной дороге, была модернизирована американской корпорацией Дженерал Электрик: установлен американский дизель 7FDL, генератор, тормозной компрессор, переделана шахта холодильника, установлен бортовой компьютер и заменён ряд других устройств. Дальнейших подобных модернизаций тепловозов семейства ТЭ10 в России не проводилось. По данным на 2009 год, данный тепловоз находится в эксплуатации на Якутской железной дороге.
 
В 2003—2004 годах одна из секций тепловоза 2ТЭ10М-0884, ранее приписанного к Московской железной дороге, была модернизирована американской корпорацией Дженерал Электрик: установлен американский дизель 7FDL, генератор, тормозной компрессор, переделана шахта холодильника, установлен бортовой компьютер и заменён ряд других устройств. Дальнейших подобных модернизаций тепловозов семейства ТЭ10 в России не проводилось. По данным на 2009 год, данный тепловоз находится в эксплуатации на Якутской железной дороге.
4957

правок